6.59万起卷翻同级！第5代帝豪长沙车展首发，性能性价比双杀合资家轿

2025 年 12 月 10 日，第 21 届长沙国际车展首日，长沙国际会展中心 E2 馆热闹非凡，吉利第 5 代帝豪在这里迎来了华中地区首发。作为帝豪家族的又一次重大革新，它以限时感恩价（叠加权益后）6.59 万 - 8.29 万元震撼登场，瞬间成为车展焦点，也让现场消费者感受到了国民家轿的实力与诚意。

第 5 代帝豪此次推出了 1.5L 豪华型 / 尊贵型、1.5TD 尊贵型 / 旗舰型四款配置，从不同维度满足消费者的用车需求。新车基于新一代 BMA Evo 全球模块化架构打造，实现了从底层基因到用户体验的系统性革新，这意味着它不再是简单的升级，而是全方位的进化。这种进化不仅体现在车辆的硬件配置上，更体现在用户的实际驾驶体验中。

在如今竞争激烈的家轿市场，轩逸、朗逸等合资家轿一直占据着重要地位。然而，第 5 代帝豪凭借 “油电同智” 的硬核实力，直接向这些合资品牌发起挑战，重新定义 8 万级燃油车价值标杆。它的出现，让消费者在选择家轿时有了更多高性价比的考量，也为中国品牌家轿在市场中赢得了更多话语权 。

在动力方面，第 5 代帝豪提供了两种动力总成选择，满足不同消费者的需求。其中，1.5TD 涡轮增压发动机 + 7DCT 湿式双离合的动力组合尤为亮眼 。这台 1.5TD 发动机最大功率可达 133kW，峰值扭矩 290N・m，官方零百加速成绩仅为 7.9 秒 ，这样的动力表现不仅在 10 万级家轿中出类拔萃，甚至超越了多数合资车型。同时，其百公里油耗低至 5.95L，在保证强劲动力的同时，也兼顾了燃油经济性，解决了消费者对于高油耗的担忧。

底盘方面，第 5 代帝豪由中欧团队联合调校，并配备了星睿 AI Drive 数字调校系统。这种调校使得车辆在拥有出色运动性能的同时，也能保证驾乘的舒适性。无论是在城市道路的频繁启停，还是在高速路上的疾驰，车辆都能应对自如。

其 36.3 米的百公里制动距离，更是在紧急情况下为驾乘者提供了充足的安全保障 。与同价位的轩逸 1.6L 车型相比，第 5 代帝豪在动力储备上明显更胜一筹，无论是城市中超车，还是高速巡航，都能给驾驶者带来更自信的驾驶体验，让燃油车不再仅仅是简单的 “代步工具”。

安全配置一直是消费者购车时重点关注的方面，第 5 代帝豪在这方面做到了极致。它是 8 万级燃油车中首款搭载高阶辅助驾驶系统的车型，全系标配 L2 级辅助驾驶系统，包含全速域 ACC 自适应巡航、车道居中保持等功能，让长途驾驶变得更加轻松。

更值得一提的是，它还越级搭载了最高支持 120km/h 刹停的 AEB 急刹避险系统，以及同级唯一的 AES 主动紧急避让功能。在面对突发路况时，这些系统能够迅速做出反应，其反应速度甚至媲美 20 万级的新能源车，大大降低了事故发生的风险。

从硬件上看，第 5 代帝豪采用了 70% 高强度钢星甲笼式车身，搭配 1500MPa 热成型硼钢门环，车身扭转刚度达 26000N・m/deg，打造出坚如磐石的车身结构。同时，车辆配备了 6 安全气囊与 540° 透明底盘，构建了 “行车 + 泊车 + 被动防护” 三维安全体系，全方位守护驾乘者的安全，将家用车的安全标准从 “基础防护” 提升到了 “堡垒级守护” 。

对于家用车来说，空间和舒适性至关重要。第 5 代帝豪在这方面展现出了越级的实力。其车身长宽高分别为 4815×1885×1480mm，轴距达到 2755mm，拥有同级最大的 85.1% 得房率 ，车内空间十分宽敞，已经达到了准 B 级车的水平。

后排腿部空间达 910mm，即使满载 5 人，也不会感到拥挤，轻松满足全家出行的需求。610L 的后备箱容积，在后排座椅放倒后可扩展至 1779L，无论是日常购物，还是长途旅行时的行李收纳，都能轻松应对。

内饰方面，第 5 代帝豪采用了 “苏堤春晓” 环抱式座舱设计，10.2㎡软质包裹覆盖中控、门板等常用触摸区域，触感十分柔软舒适，告别了传统家轿的 “塑料感”。全系标配的 8 层夹心 “棉花糖云朵座椅”，不仅造型美观，而且主驾支持 6 向电动调节与加热功能，为驾驶者提供了舒适的驾乘体验。

此外，车辆还配备了 50W 无线风冷快充，具备主动散热和遗忘提醒功能，让手机充电更加便捷；经过 140 项 NVH 优化，怠速噪音低至 37.5dB，营造出安静舒适的车内环境，从触觉、听觉到空间感，全面超越了同级合资车型 。

在价格与配置方面，第 5 代帝豪堪称 “价格屠夫”，以超高的性价比优势碾压众多合资车型。其入门版 1.5L 豪华型，限时感恩价仅 6.59 万元 ，却标配了 10.25 英寸液晶仪表、14.6 英寸中控屏 。

中控屏内置 Flyme Auto 智能座舱，支持华为 HiCar/CarPlay 手机互联，让驾驶者可以轻松实现手机与车机的无缝连接，畅享便捷的智能出行体验。此外，后排出风口、倒车影像等实用配置也一应俱全，极大地提升了日常用车的便利性和舒适性。

对比之下，朗逸新锐入门版的配置则显得过于寒酸，不仅配备的是收音机，甚至连方向盘都是塑料材质，在舒适性和科技感上与第 5 代帝豪相差甚远。而第 5 代帝豪中配的 1.5L 尊贵型，落地价不足 8 万，在豪华型的基础上新增了 L2 级辅助驾驶、全景天窗等配置，进一步提升了车辆的性价比。

1.5TD 旗舰型更是拥有水晶挡把、座椅加热等高级配置，还可选装千里浩瀚 H3 辅助驾驶选装包，以不到 10 万的价格，提供了媲美 15 万级合资车型的配置和体验，让消费者真正感受到了 “入门即高配” 的诚意 。

为了回馈全球超 400 万帝豪用户的支持与厚爱，吉利推出了极具诚意的专属置换政策：凡是拥有帝豪系列任意一款车型的老用户，置换第 5 代帝豪全系车型均可享受 3000 元专属换购金，并且可与向上焕新礼叠加享受，最高可享受 7000 元补贴 。这一政策的出台，让老车主在置换新车时能够享受到实实在在的优惠，相当于 6.59 万起的车型再降万元，首付低至 1.5 万即可开走，大大降低了消费者的购车门槛。

相比之下，合资品牌的置换补贴普遍在 3000 元左右，与吉利的政策相比，显得诚意不足。吉利通过这一举措，真正以 “国民车” 的姿态回馈用户，让更多消费者能够轻松拥有高品质的座驾。对于预算有限的家庭用户与年轻首购群体来说，第 5 代帝豪无疑是一个极具吸引力的选择 。

与同价位热销合资车型进行横向对比，第 5 代帝豪在关键配置上实现了全面超越。在安全方面，轩逸经典款没有 L2 级辅助驾驶，高强度钢占比仅 61%，而第 5 代帝豪不仅全系标配 L2 级辅助驾驶，高强度钢占比更是高达 70%，采用 70% 高强度钢星甲笼式车身，搭配 1500MPa 热成型硼钢门环，为驾乘者提供了更坚实的安全保障。

智能配置上，朗逸新锐没有车联网，中控屏仅 8 英寸，而第 5 代帝豪标配 14.6 英寸中控屏，内置 Flyme Auto 智能座舱，支持车机、手机、云端三端互联，全场景智能语音可实现毫秒级响应与 “可见即可说”，在智能交互体验上领先合资车型一大截。

空间表现方面，卡罗拉轴距为 2640mm，后备箱容积 510L，而第 5 代帝豪轴距达 2755mm，后备箱容积 610L，在后排座椅放倒后可扩展至 1779L，无论是车内乘坐空间还是行李装载空间，都优于卡罗拉，更能满足家庭出行的需求。

价格上，同级合资车型入门价普遍超 8 万，且配置较为基础，而第 5 代帝豪以 6.59 万起的限时感恩价，提供了丰富的配置和越级的体验。可以说，第 5 代帝豪用合资车中配的价格，提供了越级的智能、安全与舒适体验，重新定义了 “油车性价比天花板”，让消费者在购车时能够以更低的价格享受到更高品质的产品 。

从 6.59 万起的定价到五大维度的系统性革新，第 5 代帝豪不仅是一次常规换代，更是对合资家轿的降维打击。

它证明了燃油车在智能时代依然能通过 “科技平权” 实现逆袭，用触手可及的豪华配置与扎实性能，为家庭用户提供了 “无需妥协” 的最优解。如果你正在寻找一台好看、好开、安全又智能的家用车，趁长沙车展限时优惠，不妨到 E2 馆亲自体验 —— 毕竟，能让老车主放弃合资品牌的性价比之王，真的不多见。