当二手车商老张把问界M9的报价单推到客户面前时，对方愣了三秒：“这保值率……真比保时捷还高？”老张笑着点头：“兄弟，2025年保值率报告刚出炉，问界M9混动榜83.14%，保时捷Cayenne新能源才82.82%。现在收国产高端新能源，手慢真无。”这幕日常对话背后，是中国汽车价值逻辑的静默革命——曾经被合资品牌垄断的“保值神话”，正被自主品牌亲手改写。
翻开中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2025年度中国汽车保值率报告》，最扎眼的莫过于混动榜单的“王座易主”。问界M9以83.14%的保值率双线告捷，不仅在混动领域力压豪华标杆保时捷，更在纯电榜单稳居第二（82.44%）。连续21个月蝉联50万级销量冠军、27万辆交付里程碑，这些数字背后是用户用脚投票的信任。一位深圳车主在车友群感慨：“开M9接送孩子，邻居总问是不是百万豪车。智能座舱和零重力座椅让全家都认准它，谁还纠结‘二手跌多少’？”更令人惊喜的是硬派越野的集体突围：坦克700新能源（82.04%）领衔，400、500、300等多款车型扎堆上榜，甚至整体表现盖过理想“L系列”。二手车平台数据显示，坦克系列平均转手周期缩短至15天，一位成都车商坦言：“收一辆坦克300，挂出去半小时就被秒，年轻人就爱这股‘野性’。”
视线转向纯电赛道，小米SU7以86.05%的一年保值率一骑绝尘，雷军深夜微博致谢“感谢一路同行”刷屏网络。但细看榜单更震撼：纯电前15名中，除特斯拉Model Y外清一色自主品牌，且主力售价突破20万元。这彻底撕碎了“电车不保值”的旧标签。为何小米能引爆保值奇迹？行业观察发现三重密码：精准锚定性能轿跑细分市场、小米生态无缝联动带来的用户黏性、交付初期“饥饿营销”营造的稀缺感。一位北京二手评估师透露实情：“我们拆检过二手SU7，电池衰减率低于行业均值，漆面工艺和底盘扎实度让老外评估师直呼‘意外’。保值不是玄学，是实打实的产品底气。”
若拉长时间维度看三年保值率，广汽传祺（56.82%）、坦克（56.32%）、领克（52.87%）稳居自主三甲。有人疑惑“数值怎比一年榜低”？这恰是专业之处——三年保值率考验品牌长线生命力。传祺靠MPV“基本盘”破局：M8连续五年霸榜豪华MPV保值率，插混E9更以“宜商宜家”属性成政企采购新宠；领克则凭07/08/09 EM-P三剑客，以52.87%反超吉利母品牌（52.73%），印证“技术下放+设计破圈”战略的有效性。一位广州宝妈分享真实体验：“传祺M6开三年卖二手，车商加价收！接送孩子、周末露营全搞定，邻居都追着问链接。”这种“用户自发安利”，恰是保值率最坚实的土壤。
保值率逆袭绝非偶然狂欢。它折射出中国汽车工业从“性价比内卷”到“品价比突围”的质变。过去消费者选二手只认德日标，如今小米的生态互联、问界的智能驾驶、坦克的越野基因，正将技术优势转化为情感认同与残值信心。但冷静声音同样值得倾听：有行业人士质疑“新势力保值率含营销水分”，中国汽车流通协会专家回应：“短期热度或有波动，但榜单经万辆级样本验证。真正的考验在于——当市场回归理性，用户是否仍愿为品牌溢价买单？”这恰是破局关键：保时捷靠百年赛道基因筑起护城河，中国品牌需用持续迭代的产品力（如问界ADS 3.0、小米智能底盘）和全生命周期服务（电池终身质保、OTA升级）夯实信任。
更深层看，保值率榜单是消费主权崛起的缩影。95后购车群体不再迷信车标，他们用手机比参数、在社群验口碑，“这车三年后能卖多少钱”成为决策刚需。当一位00后程序员告诉我：“买小米SU7不仅因颜值，更因社区活跃、配件流通快，二手时心里有底”，我恍然：保值率本质是用户对品牌未来的集体投票。反观某些合资品牌仍困在“油电同价”思维里，智能化体验滞后、用户运营僵化，被市场重新定价实属必然。
合上报告，思绪翻涌。保时捷输给问界不是终点，而是中国智造价值重估的起点。但狂欢之余需冷思考：如何避免“保值率内卷”透支品牌？怎样将短期热度沉淀为百年品牌资产？当全球车企加速电动化，中国品牌能否把“保值优势”转化为出海利器？这些问题没有标准答案，却指向同一个方向——真正的保值，从来不是数字游戏，而是用户心中“这车值得托付时光”的无声认可。下次当你路过二手车市场，看见小米SU7与问界M9被精心擦拭、标价坚挺，或许会微笑：属于中国品牌的“硬通货”时代，真的来了。而我们每个人，都是这场变革的见证者与参与者。
全部评论 （0）