极狐S3增程版谍照！前脸配贯穿式大灯，宽体设计，定位中型车

一台1.5L自吸发动机，最大功率105马力，听起来是不是像某些经济型家用轿车的水平？要是告诉你，它驱动着一台车长超过4米8、轴距近2米9的中型轿车，并且这车还能跑得挺带劲，你会不会觉得有点“小马拉大车”？

这就是我们从相关渠道获取的极狐S3增程版，藏在伪装贴纸下的一个核心谜题。2025年12月9日，这组谍照的出现，让极狐品牌在中型轿车市场的布局变得清晰起来。它不再是只有纯电选项，而是准备了一套组合拳。

先别急着下结论，这台1.5L发动机的角色，可能和你想的不太一样。

虽然测试车还裹着厚厚的伪装，有些细节已经藏不住了。最吸引眼球的肯定是那条横贯车头的星环式灯带。

它和两侧的大灯完全融合在一块儿，点亮之后的效果，估计辨识度会直接拉满。前脸是新能源车常见的封闭式格栅，干干净净，下面配了一个倒梯形的进气口，给整个车头增添了一些层次感。

这种设计思路总结起来就一个词：简约。没有太多花里胡哨的线条，靠灯光和型面来说话。这种风格现在很吃香，看着高级，也不容易过时。

转到侧面，你能明显感觉到它“宽体低趴”的取向。车身显得很舒展，线条从车头流畅地滑向车尾。门把手采用的是半隐藏式，既考虑了降低风阻，又避免了全隐藏式在雨雪天气可能结冰的尴尬，算是个务实的选择。

车尾的设计可以说是和前脸唱了个“呼应”。同样是一条贯穿式的尾灯带，两侧的灯组造型稍微宽大一些，中间镶嵌着极狐的车标。

整个尾门中央做了一个内凹的造型，这让车尾看起来没那么平板，多了一些立体感和运动感。从后面看，这车的姿态显得很稳，大概率和它接近1米9的车宽有关系。

说到尺寸，这可能是很多人关心的地方。虽然增程版的具体数据还没公布，我们可以参考已经申报的纯电动版本。那台车的长宽高分别是4840毫米、1900毫米和1480毫米，轴距达到了2875毫米。

这是个什么概念呢？车长4米84，妥妥的中型轿车身材，甚至摸到了一些中大型轿车的门槛。1米9的车宽非常突出，这直接带来了两个好处：一是车内的横向空间会比较充裕，二是行驶稳定性理论上会更好。至于那个2875毫米的轴距，基本保证了后排乘客的腿部空间不会局促。

拉开车门，内饰又是另一番景象。谍照里的中控台焕然一新，和极狐现有的车型都不太一样。最抢眼的莫过于中间那块悬浮式的大尺寸中控屏了。

现在的新能源车，好像不在中间放块大屏，都不好意思跟人打招呼。这块屏的尺寸和具体功能还没透露，既然是主流配置，智能网联和丰富的应用生态应该是跑不了的。

更实用的设计在中央通道区域。它做了一个悬浮式的岛台，也就是把换挡机构、功能按键这部分和主中控台分离开，下面完全是镂空的。这个设计现在越来越流行，因为它真的能“偷”出很多空间。

在这个悬浮岛台上，规划了双杯架和双手机充电面板。这意味着主副驾驶的手机可以同时进行无线充电，再也不用抢一个位置或者接根线显得凌乱了。杯架能放两杯饮料，也是充分考虑到了日常用车场景。

岛台下方的巨大储物空间，放个随身的小包、高跟鞋，或者几瓶矿泉水，都绰绰有余。副驾驶的乘客想从下面拿点东西，也不用弯腰费劲地从前排中间掏了。

好了，现在该聊聊最核心，也是大家最疑惑的部分——动力。官方对S3增程版的动力系统还守口如瓶，我们可以从它已经上市的“兄弟”身上找找答案。

早前推出的极狐T5增程版，搭载了一套1.5L增程动力系统。这套系统里的那台1.5L发动机，最大功率就是105马力。请注意，这台发动机不直接驱动车轮，它的任务只有一个：发电。它是一台“增程器”。

真正驱动车辆前进的，是一台后置的驱动电机，最大功率272马力，峰值扭矩高达365牛·米。这个动力参数，推动一台中型轿车是绝对够用的，甚至能带来不错的加速体验。这就是为什么开头说那台1.5L发动机“角色特殊”。

它更像一个随身携带的、高效且安静的“充电宝”，当电池电量不足时启动，将燃油的化学能转化为电能，要么供给电机驱动车辆，要么给电池充电。

这样一来，车辆的驱动力始终来自那台272马力的电机，驾驶感受是纯电车型的平顺和直接。有了增程器源源不断的供电，就解决了纯电车最大的“续航焦虑”问题，跑长途也不用精心规划每一个充电站了。

电池方面，参考T5增程版，它搭载了一块容量为27.4千瓦时的磷酸铁锂电池。在CLTC工况下，它的纯电续航里程预计能达到215公里。

对于大多数城市的日常通勤来说，这个纯电续航基本可以做到两三天一充，完全当纯电车来用，成本很低。需要跑远路时，加油就行，和传统燃油车一样方便。

所以，极狐S3增程版的逻辑就很清晰了。它想给消费者多一个选择，一个“我全都要”的选择。要纯电的驾驶质感和低成本通勤，它有超过200公里的纯电续航；要长途出行的自由和无忧，它有增程器作为后备能源。

目前关于这款车的价格、详细的配置表以及最终的动态表现，都还需要等待官方的进一步消息。仅从已知的宽体设计、实用内饰和这套增程动力系统的思路来看，它已经为自己设定了一个明确的赛道。这条赛道上，拼的不仅仅是续航数字，更是体验上的无缝切换和场景上的全面覆盖。