其实雷克萨斯为啥不把车放在咱们国内生产呢，道理很简单，他们心里明镜儿似的，要是真把那辆卖得最好的ES200拿到咱们这儿造，估计就得卖个十三万到十五万块钱，这么一来啊，销量反而会更差。
你想啊，大家买雷克萨斯，图的就是它是个进口车，开出去有面子，有那种高级感。
一旦成了国产车，价格掉下来，那种进口的特殊身份和档次感就全没了。
你现在买ES200的人，很多就是冲着它，这车不是一般的小轿车，它挂着雷克萨斯的标，又从国外原装运过来，感觉就不一样，开出去能让人觉得你挺懂车，也有品位。
这车现在能卖到快三十万，就是因为大家觉得它值这个价，买的是一份儿安心，一份儿格调，更是因为它是纯进口。这种进口身份，在很多消费者心里，就代表着更好的品质和更特别的体验。
可是呢，如果它真的变成咱们国内工厂生产的了，大家心里就会觉得，你国产了，价格就应该便宜一大截。如果还卖那么贵，肯定没人买账。但要是真的降到十三四万，那就跟很多普通合资车甚至一些国产车差不多价位了。
到时候，你雷克萨斯ES200的优势在哪里呢，它就从一个进口豪华车的入门级选项，变成了一个普通的家用轿车。那种专属感，稀有感，立马就没了。
那个时候，消费者就不是为了它的进口身份或者那份儿独有的档次感去买了。他们会开始比较配置，比较动力，比较空间，在这些方面，ES200可能就不那么有竞争力了。你想想，当ES200跟那些国产或者合资的同价位车型摆在一起时，它原本的那些光环，比如精细的做工，舒适的乘坐体验，还有那份儿看起来很高级的感觉，都会被稀释掉。
它现在卖得好，很大程度上就是吃着进口车这个红利。大家觉得，花差不多的钱，能买个原装进口的雷克萨斯，这笔买卖挺划算的。这种心理，是它保持高销量的关键。
雷克萨斯宁愿保持现在这样，不去冒险国产。他们知道，他们的核心竞争力，不仅仅是车的质量或者技术，更那个进口标签带来的品牌溢价和消费者对高级感的追求。一旦国产了，这种溢价和追求就很难再维持了。它会面临一个两难的局面，要么降价失去品牌定位，要么不降价失去市场。
就像有人说，假如迈巴赫S680这样的顶级豪车，要是放在国内卖个八十万，那奔驰德国工厂估计得加班加点，订单能排到好几年后。这话说的是一个道理，价格确实能极大地影响销量。但雷克萨斯的情况又有点不一样。
迈巴赫那样是极端降低价格，让普通人也能拥有，那就会冲破所有人的预期，同时也会彻底改变品牌形象。而雷克萨斯是中端豪华，它的客户对价格敏感度没那么高，但对品牌定位和身份认同的要求却很高。它要维护的就是这份儿独特的心理价值。
它国产了，就会失去自己最宝贵的东西，就是那份儿让消费者觉得花钱花得值的，不单单是买了个车，更是买了个身份，买了个圈子的感觉。雷克萨斯就是要维持这个，它不希望自己被拉低到跟普通车一起拼价格。
它想让大家觉得，买它就是跟别人不一样，有自己的腔调，有一种我懂生活的标签。这种潜在的心理满足感，是很多买家选择它的根本原因。
雷克萨斯很清楚自己的市场在哪里，也知道自己的消费者图的是什么。它不国产，就是为了保护自己独特的市场定位和品牌价值。这样一来，那些喜欢它进口身份和档次感的消费者，才会一直支持它。
要是它真变成国产了，价格便宜了，反而会失去这些最忠实的客户，销量反而会下滑。毕竟，现在的ES200，卖得就是那个进口身份带来的面子和高级感，这种价值，是无法用生产地来衡量的。
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