领克10 EM-P重塑电混市场，20万级标配四驱+激光雷达

不知道你发现没有，如今想买一台“全能”的电混轿车，其实是个挺难的选择题。是选省油的？智能强的？还是操控好的？好像每款车都不得不让你做点取舍。直到最近，领克推出了首款中大型插电混动轿车——领克10 EM-P，它似乎想用“标配即顶配”的方式，把这个选择题直接变成“我全都要”。

1. 性能与智能：打破混动“偏科生”魔咒

2. 传统混动车型常被诟病“动力妥协智能”或“智能牺牲性能”，领克10 EM-P用一套EM-P智能电混系统给出双优解：1.5T Evo电混专用引擎+DHT Evo混动电驱+后桥P4异步电机的组合，让这台中大型轿车零百加速最快冲进5.1秒，同时WLTC工况下综合油耗低至0.99L/100km。更关键的是，全系标配的智电四驱系统并非“象征性配置”——后桥电机独立驱动带来的扭矩矢量分配，让车辆在湿滑路面或高速过弯时，能明显感知到车尾的主动跟随，这种“稳而不笨”的操控质感，彻底颠覆了混动车“只省油不运动”的刻板印象。

3. 辅助驾驶层面，领克10 EM-P直接甩出“激光雷达+Thor芯片”的王炸组合。700TOPS算力的Thor芯片搭配千里浩瀚辅助驾驶H7方案，不仅能实现高速NOA辅助、自动泊车辅助等常规功能，更通过BEV感知架构与时空联合规划算法，让车辆在拥堵路况下的加塞响应、匝道汇入等场景中，表现出更接近老司机的决策逻辑。实测中，系统对突然窜出的电动车、前车急刹等突发状况的处理，甚至比部分以“激进”著称的新势力更克制合理。

领克10 EM-P承袭家族式“The Next Day”设计语言，以光为灵感，重塑高端出行的视觉边界。车身线条流畅自然，光影在车身上跳跃，勾勒出独特美感。无边框车门一打开，瞬间成为街头焦点，仪式感爆棚；全景星穹天幕则为车内带来开阔视野，白天阳光倾洒，夜晚星空相伴，浪漫氛围轻松营造。

车内空间更是将舒适与高端演绎到极致。高达18㎡的软性材质覆盖，触感柔软亲肤，每一次触碰都尽显奢华。Nappa真皮座椅，不仅质感上乘，还配备按摩功能，长途驾驶也不怕腰酸背痛。哈曼卡顿23扬声器全景声音响，如同将顶级音乐厅搬进车内，音符在耳边环绕，沉浸式听觉盛宴随时开启，让出行变成一种享受。

1. 集团技术背书：混动赛道的长期主义

2. 领克10 EM-P的“科技底气”，本质是吉利集团技术池的溢出效应。座舱领域，LYNK Flyme Auto 2系统与吉利星睿智算中心2.0的“车云双脑”协同，让车辆能通过OTA持续进化——比如未来可能解锁的“AI代客泊车”功能，正是基于车端200TOPS算力与云端23.5 EFLOPS综合算力的联合计算。辅助驾驶层面，千里浩瀚辅助驾驶系统已覆盖辅助驾驶、动力、底盘三大域，这种“全域AI”的布局，让领克10 EM-P的智能体验不是“单点突破”，而是“系统级领先”。

3. 更值得关注的是集团对混动技术的长期投入。从AI云动力2.0对能量管理的精准调控，到AI数字底盘对路况的毫秒级响应，领克正在构建一套“可生长的混动技术体系”。这意味着，用户今天购买的领克10 EM-P，未来可能通过软件升级获得更低的能耗、更强的动力，甚至解锁新的驾驶模式——这种“常用常新”的潜力，才是混动车对抗“技术贬值”的核心武器。

总的来说，领克10 EM-P的出现，不仅填补了品牌在C级混动市场的空白，更用实实在在的配置证明了“科技普惠”不是一句空话。在这个价格内卷的时代，它选择了一条价值向上的道路，而这或许正是当下消费者真正需要的。