被称“换壳卡宴”的德系豪车，大降13.99万仍卖不动！大众途锐输在哪？

要说最懂中国市场的合资车企，大众认第二没人敢认第一。入华40年火了40年，从捷达到途观L，几乎款款都是爆款，多位CEO都直言“押宝中国是最成功的豪赌”。可就是这样的“国民品牌”，却有款豪车栽了跟头——被称“换壳卡宴”的大众途锐，如今大降13.99万，依旧没人买账，这到底是咋回事？

咱先说说这途锐的硬实力有多能打。能被叫做“换壳卡宴”，可不是空穴来风，它和保时捷卡宴同平台打造，骨子里就是豪华车的底子。尺寸上虽定位中大型SUV，4878mm的车长比奥迪Q7短了近20厘米，但胜在是五座布局，空间利用率拉满。我1米8的身高坐后排，头顶离车顶还有一拳多，腿部空间更夸张，轻松翘起二郎腿，长途坐车也不憋屈。

内饰和配置也没掉链子。15.05英寸的中控大屏搭配12英寸液晶仪表，科技感直接拉满；全系标配10个安全气囊，连L2级智驾都给配齐了，高速开着还能省不少力。最良心的是机械素质，2.0T版本有265马力，起步轻快超车毫不费力；3.0T版本更是飙到340马力，搭配8AT变速箱，换挡丝滑得很。而且全系都是全时四驱，前后五连杆独立悬架加空气悬架，不管是烂路还是高速过弯，车身都稳得一批。

按说这样的配置，再加上“换壳卡宴”的光环，就算是大众标也该卖得不错，可现实却是“降价也救不了销量”。问题到底出在哪？说白了，还是输在了“面子”上。买这个价位豪车的人，大多是冲着品牌标识去的——奥迪有鲨鱼嘴、奔驰有三叉戟、宝马有蓝天白云标，往路边一停，懂不懂车的都知道是豪车。可途锐挂着个大众标，就算尺寸再大、配置再高，在路人眼里也像台“大号途观L”，压根撑不起“豪车的排面”。

外观套娃也拖了后腿。虽说途锐的前脸LED大灯更精致，多幅轮毂也更显高端，但整体造型和途观L太像了，不凑近看真分辨不出来。对于追求“独特性”的豪车消费者来说，这种“低调”反而成了缺点。毕竟花大几十万买车，谁也不想被人问“你这途观L咋这么贵？”

其实途锐的尴尬，也是大众高端化的通病。这些年大众一直想往上冲，但“平民品牌”的标签太根深蒂固了。即便途锐有着和豪华品牌同台竞技的实力，甚至价格更亲民，可在“品牌溢价”大于“产品实力”的豪车市场，还是很难突围。

说句公道话，要是你不图品牌标，只想要台踏实耐用的豪华SUV，降价后的途锐真的香。同价位能买到全时四驱、空气悬架加3.0T动力的，除了它没几个选择。但对于看重“排面”的消费者来说，就算它再便宜，也很难放进备选清单。