若将时间回溯至五年前，抛出一个问题：“10万元以内买什么车最靠谱？”
想必不少老司机都会不假思索地给出答案：飞度、威驰、致炫、POLO……
推荐理由简单直接——省油耐用、维保省心、保值率高，无需过多纠结就能放心入手。
但如今再看这一细分市场，景象早已天翻地覆。近半年的销售数据清晰表明：中国汽车市场，已不再需要传统小型燃油车了！
看到这样的结论，或许有人会觉得是危言耸听。
毕竟在很多人的认知里，飞度、POLO这类小型车，不仅是无数家庭的“人生第一台车”，更是合资品牌在入门级市场的“口碑标杆”。
可残酷的现实是，即便是曾经的“神车”，也抵不过市场大势的洪流。
飞度的境遇堪称最典型的缩影。
七八年前，这款车月销量轻松突破1.5万辆，二手车在三年后仍能卖出新车七成的价格。
彼时的飞度，堪称“入门级市场的天花板”：10万元以内的预算，很难找到比它更稳妥的选择。
但今年上半年，飞度在全国范围内仅售出2578辆，最近一个月的销量更是仅有23辆——这早已不是市场遇冷，而是已然濒临被边缘化的绝境。
大众POLO、本田LIFE的处境则更为惨淡，上半年累计销量甚至不足1000辆，直接跌入市场边缘地带。
或许你会猜测：是不是定价过高，才导致消费者不愿买单？
但事实恰恰相反：飞度的裸车价已从最初的9.78万元降至8万出头，POLO的售价更是下探到与国产小型纯电车持平的水平。
换句话说，这些合资品牌早已将“价格战”打到极致，却依旧未能挽回市场的青睐。
这才是最令人唏嘘的地方：并非车企不愿参与内卷，而是市场本身已不再需要这类小型燃油车了。
深究背后的原因，并非是新能源汽车补贴力度过大，导致小型燃油车完全丧失竞争力，核心症结在于：
这类车型赖以生存的“价值根基”正在被全面瓦解。
说白了，早年消费者选择这类小型车，本质上是无奈之举——A级及以上级别的车型价格过高，超出了普通家庭的承受范围。
即便只是想购入一辆空间更大的紧凑型轿车，预算也得直接提升至12万元甚至15万元起——
这类车型虽在空间、动力上更具优势，却并非普通家庭能够轻松负担的。
而飞度、威驰、POLO等合资小型车，恰好精准填补了“10万元以内”刚需通勤市场的空白——
它们省油、保值、代步稳健的特性，使其成为无数打工人、年轻家庭的“第一台车”。
但如今的市场格局已截然不同。
新能源汽车的大规模下沉，彻底“激活”了10万级汽车市场的竞争。
比亚迪秦PLUS DM-i，落地价不足8万元，却拥有B级车的空间、7秒多的零百加速能力，每公里油耗低至令人惊叹的水平；
海豹06 DM-i、吉利银河L6等车型，售价纷纷拉至8万出头，还动不动就标配360度全景影像、全景天幕、L2级辅助驾驶等配置……
消费者用购买飞度的预算，就能入手一辆空间更大、动力更强、配置更丰富的“准家用车型”。
而对于原本就计划购买小型车用于通勤的用户而言，海鸥、宏光MINIEV、吉利星愿等纯电小型车，同样覆盖3-8万元价格区间——
这些车型在智能化配置、外观设计、用车成本等方面均表现出色，即便在新能源补贴取消后，依旧具备强劲的市场竞争力。
换句话说：无论你是预算有限的刚需用户，还是单纯追求通勤便捷的消费者，如今都能找到性价比更高的替代选项。
这便是小型燃油车逐渐被边缘化的核心原因——并非它们自身产品力不行，而是其生存空间正在被新能源车型彻底挤压。
此外，从小型燃油车的市场定位来看，其存在感也愈发尴尬。
消费者购买小型燃油车，本质上是看中其价格低廉、省油经济的特点，多用于买菜代步，基本不会用于长途行驶或拉人载货——
但问题在于，在“仅用于市区通勤”的使用场景下，纯电汽车的优势完全实现了碾压。
试想一下，在城市通勤工况中，纯电汽车不仅没有发动机的噪音干扰，起步更快、行驶更平顺，关键是用车成本低到极致——
以比亚迪海鸥为例，充满一次电仅需十几元，即便每天都用于通勤，一个月的电费可能都不超过100元。
而小型燃油车呢？每公里油耗成本至少7毛钱起步，往往每周加一箱油，没几天就消耗殆尽。
更不用说配置层面的差距：
如今的小型纯电汽车，动辄配备中控大屏、手机App远程控制、车内语音交互、自动驻车、360度全景影像等配置——
反观不少合资小型燃油车，倒车影像还需要额外加钱选装，就连车机系统都得依靠“手机投屏”来勉强支撑，两者的驾乘体验差距极为明显。
说白了：
如果仅用于日常买菜、接送孩子、短途代步，如今的小型纯电汽车不仅更省心，驾乘体验甚至更出色、更舒适。
这就让小型燃油车陷入了一个死循环：
既无技术优势，也无体验优势，更无价格优势，只能眼睁睁看着自己从“刚需车型”沦为“多余选项”。
总的来看：
曾经凭借“省心省油”特性打下一片江山的小型燃油车，如今已然成为“无人问津的市场孤岛”。
并非它们不够优秀，而是“优秀”的标准早已被时代改写。
如今的消费者，早已不满足于拥有一辆“能开就行”的汽车，而是希望用10万元预算，获得尽可能全面的驾乘体验。
空间要更宽敞、配置要更丰富、质感要更出色，最好还能兼顾动力强劲、行驶静谧、使用经济——
小型燃油车无法满足这些需求，自然只能被时代淘汰。
这并非某个品牌或某款产品的个体问题，而是整个汽车市场格局重构的必然结果！
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