家用车这几年真是变化快纯电越来越多，可问题是，很多人对纯电就是有点怕，尤其是跑长途的时候，那种盯着剩余电量发愁的滋味，真能让人心慌。于是增程式技术就成了不少家庭的首选，既能享受纯电的静谧和经济性，又能随时有油救命，不怕路上“趴窝”。不过老实说，传统增程车的“三宗罪”一直被人吐槽——馈电动力不给力、增程器启动晃得人脑袋疼、噪音像拖拉机，这三点足够劝退一批潜在用户。
就在10月28号，极狐汽车来了个狠招，发布了阿尔法T5增程版，还打出“最像纯电的高效能增程车”口号，限时售价12.78万起，意思很明确，就是要干掉这些行业老毛病。零跑也不虚，C11 2026款增程300激光雷达版登场，综合续航1220km，技术成熟，直接稳坐赛道热门。两款车在增程领域对上了，市场也跟着热闹起来。
动力方面，极狐T5就是个狠角色，搭配北汽神擎增程动力和宁德时代骁遥专属电池，最大扭矩365N·m，零百加速6.5秒，不光满电猛，电量掉到9%那种馈电状态，依然能保持140kW的放电功率，从“电龙”到“油龙”全程不掉链子，高速超车轻松搞定。零跑C11走的是稳健路线，后置永磁同步电机，扭矩320N·m，零百7.6秒，线性输出舒服，日常开起来不累，还能选9种动力模式，个性化很到位。
再说到增程器工作这块，极狐T5很明显是要把传统的抖动噪音彻底KO，他们用自研的启停无感技术，硬是把启动振动降低了33%，熄火降低25%，还加了主动抑制和34项降噪减振，全链路优化，基本到乘客感受不到介入的程度。零跑C11则是从底盘和车身隔音下手，前双叉臂+后五连杆悬架配FSD减振器，多层隔音玻璃，整体的静谧性也很高，一个源头控制，一个外部隔离，各有打法。
续航方面，极狐T5纯电215km，综合1215km，WLTC馈电油耗5.18L/100km，还支持800V高压闪充，补能快到飞起。零跑C11纯电300km，综合1220km，低荷电油耗5.11L/100km，快充30%-80%半小时搞定。一个胜在充电速度，一个靠纯电续航长，怎么选得看你平时用车习惯了。
空间嘛，极狐T5长4760mm，轴距2845mm，第二排座椅放倒后行李厢1546L，全家出行轻松装满。零跑C11更长，4780mm，轴距2930mm，纵向空间优势大，后备厢410-974L灵活应对，尺寸略占上风。
安全上，极狐T5延续“陆地坦克”称号，高强度钢铝合金占比81%，扭转刚度惊人，还给了不限首任电池终身质保。零跑C11用铠甲车身、高配气囊、CTC2.0 Plus电池底盘一体化提升安全，同样硬实力十足。
这两款车，一个是技术型选手，要把增程体验做到无限接近纯电，一个是均衡型选手，越级空间、长纯电续航、激光雷达，性价比很高。对消费者来说，这就是一场幸福的选择，不管选谁，里程焦虑都基本没了，增程体验也不再妥协，那你更看重的是短时间补能的冲击力，还是长时间纯电通勤的省心呢。你会怎么选。
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