马自达这次玩砸了？取消涡轮、涨价，还把物理按键砍了？

马自达这次玩砸了？取消涡轮、涨价，还把物理按键砍了？

恕我直言，网上那些吹2026款CX-5“坚守初心”、“人马一体”的稿子，基本都是厂家的充值软文。

真话没人敢说，我来说。

这台新款CX-5最大的问题，根本不是什么取消2.5T涡轮。买这车的有几个人真下过赛道？2.5L自吸187马力，市区代步绰绰有余。真正致命的，是马自达官方最近自己爆出来的料——为了给那块15.6英寸大屏让路，他们把方向盘缝线改了，还把物理按键全砍了。

你听得没错。官方自己承认的，为了在你看得见的地方“堆料”，在你看不见的地方“降本”。原来那种横平竖直的工匠级缝线，没了，换成更省事的斜角走线。CFO Jeff Guyton的原话是：“客户看不到，也不那么在乎这些细节。”

扎心不？

所谓的“脱胎换骨”，就是让你摸方向盘的时候，手指划过那道缝线，觉得哪儿不对，但又说不上来。

再说那个被吹上天的15.6英寸大屏。看着确实唬人，跟特斯拉有一拼。但你要知道，为了这块屏，马自达在欧洲把新车量产推迟了整整6周，就因为软件没搞定，怕交付后死机。更骚的操作是——他们把空调控制、音量调节这些实体按键，全塞进屏幕里了。

你想象一下这画面：冬天戴着手套开车，想调个温度，得低头在屏幕上戳半天；高速上想关个风量，视线得离开路面两秒钟。我那开老款CX-5的朋友试完直接摇头：“这不是科技感，这是反人类。”

马自达以前最引以为傲的“盲操”人机工程学，就这么被一块大屏干翻了。

价格方面也很有意思。北美起售价31485美元，比老款贵了940美金（约6800人民币）。马自达的解释是：我们标配了四驱和大屏，这叫“加量不加价”。

问题是，中国消费者又不是傻子。

现在国内2025款CX-5清仓价杀到11.58万起，你新款进来就算定价18万，中间这6万多的差价，就换一块大屏和所谓的“新内饰”？网友@凤凰掠过 说得特别到位：“车是好车让销售毁了！西安这边灰色还要加价两千！果断就放弃了！”

你看，销售端还在玩颜色加价的老套路，产品端却在那自嗨“技术升级”。

说到底，2026款CX--5根本不是一台“驾驶者之车”的进化，而是一台被成本核算和财报KPI逼出来的妥协品。马自达单季刚扭亏为盈，全新CX-5是唯一的救命稻草。他们赌的是：只要屏幕够大，只要皮面够软，大多数消费者根本不会在乎方向盘缝线偷工减料、底盘衬套缩水。

我承认，那台2.5L自吸+6AT的组合依然顺滑，比那些CVT不知道高到哪里去了。但这就像一家米其林餐厅，主厨没变，食材却偷偷换了冷冻货，还把你习惯用的刀叉收走了，让你用手抓。

这叫匠心？

这叫算盘珠子崩我脸上了。

所以别再问我“2.5L自吸的它还香吗”。香不香，取决于你是“开给别人看”还是“开给自己爽”。如果你就想买个标，买个合资大屏，那当我没说。但如果你还记得什么叫“人马一体”——建议你赶紧去二手市场淘一台2025款的顶配，趁那些实体按键还没彻底绝版。

至于新款？留给那些愿意为“看得见的豪华”买单的人吧。

评论区聊聊：你能接受一台20多万的车，为了省成本把方向盘缝线都改了吗？