上个月帮朋友去看了奥迪Q5L，销售很热情，优惠也大，算下来比指导价便宜不少。朋友差点就签了，我说你先别急，再试试隔壁的福特探险者。这一试不要紧，朋友直接把Q5L抛脑后了。但车提回来开了7650公里，有些话我得说清楚。这车确实有亮点，也有让车主挠头的地方。
外观感受
这车停那儿确实唬人，车头又高又宽，中网像个大嘴，气场比Q5L强不少。侧面线条也干净，不像有些车为了显大硬加镀铬。但尾灯那个造型吧，我觉得有点设计过度，像喝了酒画出来的。很多人说它硬派，我劝你别被这长相骗了。底盘离地间隙撑死也就19厘米出头，跟正经越野车差远了。我试过上马路牙子，前唇差点蹭到。它就是个城市SUV，长得像施瓦辛格，实际上跑不了烂路。不过话说回来，谁天天去越野？市区开这气场，回头率确实比奥迪高。
内饰空间
进到车里，空间是真大。我一米八调好驾驶座，后排还能翘二郎腿。座椅必须夸一下，又宽又厚，连续开三小时腰不酸。但内饰用料我得吐槽，门板上方和仪表台下半截，硬塑料有点多。三十多万的车了，这细节不够讲究。那块27英寸大长屏第一眼挺唬人，用起来就露馅了。菜单层级多，找个座椅加热要点三下，开车时操作分心。空调调温度还得进屏幕，不如实体旋钮盲操方便。储物格倒是多，中控台下面那个大坑能放五六瓶水。但手机无线充电那个槽太深，手机放进去不好拿，每次都得用指甲抠出来。第二排地板几乎是平的，这点比Q5L好，中间坐人不难受。全景天窗面积大，开到后排头顶，敞亮。
驾驶体验
这车开起来，我得好好说说。2.3T发动机有276马力，425牛·米，数据不差。实际开起来，起步那一下挺轻快，不像两吨多的车。变速箱是10AT，低速跟车时二档升三档能感觉到轻微顿挫，双离合的老毛病了。但速度起来后换挡很顺，高速超车降档也果断。上个月跑了一趟山路，弯道多，这底盘我必须夸一下。前双球节后多连杆，过弯支撑好，侧倾小，比我开过的汉兰达稳一个档次。方向也准，车头反应快，开起来不像大车。但隔音嘛，网上吹得有点过。市区60以内确实安静，但一上80，风噪和胎噪就开始串门。我跑高速120，A柱呼呼响，后视镜那块也有哨声。试驾那天下小雨，没跑快，这个问题试不出来。朋友说开音乐能盖住，但我觉得这价位应该更好。油耗官方说9.8，我开出来11.2，市区堵车能干到13。可能我脚重，但两吨多的车，这个油耗算正常。
智能配置
L2辅助驾驶高速上能用，车道保持挺稳的，弯道也不会左右晃。自动跟车加减速比较平缓，不像有些车一脚重刹让人想吐。但遇到匝道最好自己接管，它拐一半会突然退出，吓人。全景影像清晰度还行，但拼接有盲区，右前角我蹭过一次路沿，雷达没叫。自动泊车宣传说能停进极限车位，我试了三次——它确实很“极限”，极限地停不进去。不过侧方停车还挺准，只要车位大一圈就能进。手机远程启动好用，冬天提前热车夏天提前开空调，这功能实用。
总结建议
这车适合什么人？七座刚需，经常全家出游，看重空间、动力和操控，不太在乎油耗和内饰细节的人。短板有两个：一是低速换挡有顿挫，AT变速箱调校还有优化空间；二是高速隔音一般，对静谧性要求高的人会介意。至于越野？忘了这事吧，它就是个长得硬派的城市SUV。三十多万的预算，如果你想要豪华品牌，Q5L的品牌和保值率确实更好。但如果你想要大空间、强动力、扎实底盘，探险者更有性价比。朋友现在开了七千多公里，我问他还想Q5L吗？他说不想了，就是每次加油时心里会咯噔一下。我拍拍他肩膀：习惯就好。
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