看着交付现场车主们乐呵呵的样子，我心里想这极狐T1还真把年轻人的心给“撩”住了。
以后纯电市场恐怕真的要变天了，各汽车厂家都要好好考虑一下。
说实话，这款车能火起来，并不是靠吹牛皮的本事压下去了减配省钱那一股坏风气。
两万多元的权益大礼包甩出来，三电质保加免费保养诚意十足。
全国几百家门店都摆在那儿，走到哪儿都不怕没地方修了这点我倒是挺放心的。
坐进车里之后，打开全景天幕的感觉就是视野开阔得很。
极净座舱对容易过敏的人而言就是救命稻草，座椅可以自动通风加热，在这种情况下舒适感怎么像是A0级车？
我之前说错了，其实这辆车里外都透着一股“越级”的感觉，并不是喊口号。
开车时的安全感，就看极狐的智能驾驶了。
在狭窄的胡同里，用手机遥控泊车那是一把过，在58种场景识别率高得吓人的情况下。
以前因为方向盘转得不够快而感到尴尬的情况，现在有了“随心所欲”功能之后就全都解决了。
循迹倒车、透明底盘，新手开起来穿街走巷很稳当。
ARC-FLOW极智源流设计，贯穿灯带搭配双色轮毂的外观很科技。
这款车长度为4337毫米，轴距可以达到2770毫米，这样的数据很吓人。
后排跷二郎腿是小意思，把座椅放倒之后1352L的大空间甚至可以放进滑雪板了，在下面的74升储物格里藏私房钱就更不用说了。
“准B级空间配A级价格”的做法，在2015年9月3号的交付上就表现得非常明显。
全国有11个城市热热闹闹地响起了交车号角，那时我才明白年轻人最怕的“低价减配”坑就是极狐这次填平了。
现在的年轻人买车，到底是应该重视那些虚头巴脑的营销包装呢？还是该关注实实在在用车体验的人。
我觉得那些只会在配置表上抠皮省钱、为了节省成本而牺牲用户体验的车企，真的需要好好想一想了。
如今，谁的钱也不是大风刮来的，在钱上要有所取舍才对。
对于总是认为A0级车的空间小、配置差的说法，我一直觉得这是在欺骗人。
为什么汽车企业总是把空间和配置当作涨价的理由呢？
其实只要肯花功夫去进行技术创新，给用户带来实实在在的越级体验的话，市场自然就会给出最真实的反馈。
极狐T1这次走上了这条路，意义也不小。
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