传统4S店模式要被淘汰？宝马销冠用11台销量证明透明定价才是未来

当济南宝马销冠张增威在抖音晒出"一口价卖车"的第八天战绩时，整个汽车销售圈炸开了锅——11台宝马成交，有客户甚至素未谋面就直接线上转账。这个90后销售冠军用最朴素的商业逻辑，撕开了传统4S店延续数十年的价格黑幕：消费者要的不是最低价，而是不用斗智斗勇的确定性。

这场个人发起的实验背后，藏着燃油车时代最后的焦虑。张增威从业9年，2024年交付255台宝马、年收入70万的业绩，让他比谁都清楚客户的痛点："每天被问‘最低能给多少’，不是客户贪便宜，是他们厌倦了猜来猜去的心理战。"于是，他干脆把特斯拉的直销逻辑搬进豪华燃油车销售——所有客户统一报价，不议价、不套路、不看人下菜。

市场反应像面照妖镜。支持者欢呼"终于不用演戏了"，毕竟传统4S店的"虚高标价+大幅优惠"套路早已让人疲惫。同一款宝马X3，不同销售手中报价能差出数万元，消费者不得不辗转多家比价，甚至要假装离开才能逼出"底价"。而"一口价"直接砍掉中间博弈，把销售从"谈判专家"变回"产品顾问"，看似放弃议价权，实则用透明换信任。

但质疑声同样尖锐。业内人士指出，宝马官方并未授权该模式，区域性促销、金融贴息等因素本就导致价格浮动，个人强行"锁死价格"恐难持续。更现实的矛盾在于：当整个4S店网络仍靠返点、返利、库存压货运转时，一个销售员的透明反而成了体系中的异类。张增威自己也坦言，试运行仅限个人客户渠道，尚未涉及展厅所有车型。

这场微型革命恰逢豪华车市场最脆弱的时刻。宝马i3终端优惠高达13万，3系燃油车疯狂降价，BBA正被新能源品牌的全透明定价逼入墙角。小米SU7上市即公布详细配置价格，理想L系列全国统一售价，蔚来更是把服务费都晒在APP里。新势力用"所见即所得"的直销模式，把传统4S店"信息差盈利"的潜规则碾得粉碎。

张增威的11台销量，像一记耳光打在行业脸上：当消费者开始用钱包投票时，那些抱着"价格黑箱"不放的经销商，是否正在亲手埋葬自己的未来？某豪华品牌区域经理私下透露："我们培训销售的话术本有32页，现在90后客户直接摆手说‘别念了，给个实在价’。"

这场试验最残酷的启示在于：不是特斯拉模式太先进，而是传统销售模式太落后。当新能源车企把试驾、订车、贷款全搬到手机上时，燃油车经销商还在用"请示经理"的戏码消耗客户耐心。张增威的成功恰恰证明，在数字化原住民成为购车主力的时代，信任比折扣更重要，效率比套路更值钱。

当然，单枪匹马的透明化注定走不远。主机厂要平衡经销商利益与用户体验，需要重构整个销售体系——就像特斯拉砍掉经销商那样决绝。但至少这8天11台的成绩单，给寒冬中的汽车行业指了条明路：当"底价"不再是商业秘密时，服务才能回归本质。毕竟，真正的豪华不该是猜谜游戏。