703公里续航，89度电池！奔驰纯电GLC敢卖55万？

703公里续航，89度电池！奔驰纯电GLC敢卖55万？

2月11号，工信部一纸免征购置税目录，把奔驰最后那点小心思扒了个精光 。

89度电，703公里续航，双电机四驱，3027mm轴距，六座版，字节豆包大模型上车，思必驰语音伺候 。

参数漂亮吗？漂亮。

这是奔驰这辈子造过的续航最长的电车，比特斯拉Model Y长续航还能多跑几十公里（CLTC工况下）。轴距比燃油版GLC L长了5厘米，后排能跷二郎腿，连电池都怂了，直接用宁德时代——不是进口组装，是福建宁德生产的电芯，真正本土化投降 。

但你猜怎么着？

看完参数，我朋友圈里那帮开GLC的老车主就回了一句话：“智驾呢？激光雷达呢？”

沉默。

死一般的沉默。

官方通稿里翻来覆去就那几个词：“城区及高速领航辅助”。绝口不提“城市NOA”，不提“无图智驾”，更不敢对标华为小鹏理想。申报图上找三遍——没有激光雷达 。

2026年了各位。小鹏的XNGP已经在县城里自动绕行三轮车了，理想的AD Max能在胡同口倒车调头，华为那套东西都快把司机开失业了。这时候，你奔驰GLC纯电版拿什么出来打？L2+级辅助驾驶？

翻译一下：就是那种高速上能帮你踩油门，进了城就装死的高级定速巡航。

更魔幻的是定价。

目前网上吹风——55万起 。

55万。

你知道插混版GLC 350 e L现在卖多少钱吗？指导价51.8万，终端优惠完裸车36万，优惠了15万 。

消费者会不会拿着这个价签去跟销售说：“我等半年，你打不打折？”

不打折？行，我去买理想L7，人家还有冰箱彩电大沙发，智驾还能OTA。

打折？那奔驰的豪华溢价还剩下几毛钱？

这就陷入了经典囚徒困境：EQ系列已经把“奔驰电动车”这个心智锚点炸成了废墟。EQC、EQE月销个位数的时候，消费者早就形成肌肉记忆了——奔驰电车？等等，肯定打骨折 。

现在你GLC纯电版想力挽狂澜？拿什么挽？拿你那个连城市NOA都不敢写进通稿的智驾方案吗？

有人说：奔驰用户不在乎智驾，人家在乎的是质感、是品牌、是那个942颗像素点阵的发光格栅 。

放屁。

在乎品牌的人，为什么不买燃油版GLC？那玩意儿优惠完30多万，加油5分钟，保值率还比你电车高。买电车图什么？图的就是那口“科技感的鲜”。结果你奔驰端上来的是一盘加热过的冷饭——续航是不短，但智驾停留在2023年，语音靠字节施舍，连电池都要找宁德时代救命。

最骚的是，这车的用户画像已经被扒干净了——预定客户里，70%是开过三年以上燃油GLC的老车主 。剩下30%是企业主，买来当第二台车，纯属“家里有S级，增购个电车玩玩”。

这他妈的哪里是颠覆市场的尖刀？这就是奔驰给自己老用户修的养老院！

目的根本不是抢特斯拉蔚来的蛋糕，是防止自家老车主跑去买理想。销售话术我都想好了：“王总，您那台GLC开了五年了吧？要不置换成纯电版？还是那个味儿，还是那个标，就是不用加油了。”

你看，连话术都透露着一股“守成”的腐朽味。

当然，这车也不是一无是处。

eATS 2.0电驱系统带双速变速箱+四驱断开功能，高速巡航能省电 。后轮主动转向（最大4.5度）是S级下放的配置，窄路掉头真香 。800V架构+330kW快充如果保留，补能体验能打 。前备厢128升，放个登机箱没问题——这倒是纯电平台的红利，燃油GLC一辈子做不到 。

但问题是：这些“理工男细节”，消费者看得见吗？

看得见的是：没有激光雷达，发布会不敢提NOA，车机用的是字节跳动的模型（奔驰自己那套呢？放弃了？）。看得见的是：欧洲订单排到下半年，国内4S店门口冷冷清清，APP上预订量不刷屏。

有位奔驰售后干了八年的朋友说了句大实话：“这车不是让首购年轻人冲的，是让老客户别流失的。”

翻译成人话：不求有功，但求无过。能卖几台是几台，卖不动就降价，反正EQ系列已经把脸丢光了，再丢一次也无所谓。

最后说个细节。

那个号称有942个独立发光像素点的前格栅，晚上点亮确实好看，辨识度拉满 。但维修报价单会更有辨识度——撞一下，修起来够买一台五菱宏光。

这就是奔驰的“豪华逻辑”：看得见的地方给你发光星，看不见的地方给你省激光雷达。

你问我这车会好卖吗？

我的暴论是：它不会大卖，也不会暴死。它会以一种不温不火的姿势，每个月卖掉2000台左右，正好够奔驰发新闻稿说“纯电车型稳步增长”。然后等2027年改款，再加个激光雷达，说是“聆听用户声音”。

这就是传统豪华品牌的电动化终局——不颠覆，不死亡，就那么苟着。靠着老用户的信仰，再续几年命。

至于那些指望奔驰用GLC纯电版掀翻特斯拉理想的人，省省吧。

942颗发光星，照亮的不是未来，是奔驰电动化的坟场墓碑。

评论区交给你们，来，开撕。