深海蓝涂装配V8心脏，全球仅200台的凯迪拉克，电动时代的燃油绝唱太香了

街上跑的电动车越来越多，踩油门听不到引擎轰鸣的日子，总让老车迷心里空落落的。直到圆石滩车展上那抹深海蓝划过镜头，V8发动机的低吼瞬间戳中了无数人的痒处，这就是凯迪拉克CT5V Blackwing限量版，一款注定要被写进车圈记忆的燃油性能车。

这款车刚亮相就炸了圈，全球就200台的配额，光一个深海蓝选装包就得2.7万美元，折合人民币快19万了。有车迷在论坛里吐槽“选装包比我家代步车都贵”，转头又默默加入了抢订队列，毕竟电动化浪潮里，能买到全新大排量V8的机会，真的越来越少了。

那抹深海蓝车漆可不是普通颜色，阳光底下会从深蓝慢慢过渡到近黑，换个角度看就像海面反光，层次多到能盯着看半天。搭配19英寸的锻造轮圈，蓝色刹车卡钳一配，再加上全车的碳纤维套件，前唇、侧裙、后扰流板一应俱全，停在路边辨识度直接拉满，比那些千篇一律的黑白配色有味道多了。

坐进车里更是讲究，全半苯胺皮革的桶形座椅，缝线都是定制的，椅背还是碳纤维的，又轻又有质感。蓝色安全带刚好和外观的深海蓝呼应，车内到处都是碳纤维饰件，摸上去的手感和视觉冲击力，比那些满是大屏的电动车多了份机械质感。

值得注意的是，这款限量版没瞎改性能，核心还是那台6.2升V8机械增压发动机，677马力的功率，893牛·米的扭矩，踩下油门的瞬间，推背感能把人牢牢按在座椅上。这种动力输出不是电动车那种突兀的猛，而是循序渐进的爆发，带着美系肌肉车独有的厚重感。

传动系统给了两种选择，6速手动和10速自动，手动挡源自Tremec TR6060，换挡行程短得恰到好处，离合反馈清晰，还有个很实用的功能，升档时不用松油门，新手也能轻松开出赛道范儿。自动挡则更适合日常代步，换挡平顺性拉满，兼顾了性能和实用性。

底盘调校更是下了血本，MRC 4.0电磁悬挂能实时调节阻尼，过弯时车身侧倾特别小，后桥的电子限滑差速器，再加上可选装的Brembo碳陶瓷刹车，不管是日常开还是去赛道撒欢，都能稳稳hold住。096km/h加速只要3.4秒，电子限速330公里/小时，性能数据放在同级别里也很能打。

和德系竞品比起来，这款车的性价比很突出，宝马M5 CS起售价要14万多美元，而它只要84990美元，价格优势超过30%。不光买着便宜，后期维护成本也更低，更重要的是，它保留了最纯粹的驾驶体验，这是很多德系性能车逐渐丢失的东西。

通用汽车早就明确说了，未来高性能车要全面电动化，Blackwing系列就是V8燃油车的绝唱。再加上全球仅200台的限量，手动挡版本还不到20%，现在二手市场上已经出现了20%以上的溢价，足见其收藏价值有多高。

凯迪拉克V系列从2004年推出到现在，一直坚持自己的美系性能路线，不用涡轮增压，偏爱机械增压的线性输出，3000rpm就能输出90%的扭矩，开起来特别跟脚。为了应对严格的排放法规，还用上了缸内直喷+进气道喷射的双燃油系统，既保证了性能，又兼顾了环保。

对于国内消费者来说，最大的遗憾可能就是引入渠道的不确定性。通用的高端进口车平台道朗格已经进行了战略重组，不再接收新订单，只收意向订单，想要买到这款限量版，难度比以前大多了。很多国内车迷只能在网上刷图片、看视频，过过眼瘾。

现在凯迪拉克的电动化转型已经加速，LYRIQV、OPTIQV等电动性能车陆续亮相，动力参数也很亮眼，但始终少了V8发动机的那声轰鸣。对于真正的车迷来说，燃油车的机械质感和驾驶乐趣，是电动车很难替代的。

这款深海蓝限量版CT5V Blackwing，就像燃油时代向我们挥手告别的使者，每一处设计都在诉说着对传统性能的坚守。或许再过几年，我们只能在收藏馆或者车迷聚会上见到它的身影。

能在电动化浪潮中，留住这样一款纯粹的燃油性能车，对车迷来说是件幸事。你心里是不是也藏着一台属于自己的燃油性能车？