车主们所说的“没有买错”，都是因为实用，听完大家的评价之后我心里更有把握了。
谁愿意花冤枉钱去买一堆摆设呢？
埃安N60走这条路是对的，就要把钱花在刀刃上。
咱就说这全场景智能泊车，那叫一个绝，在侧方、垂直以及斜列位上都能搞定，并且不管多刁钻它都可以进去停车。
城市环路跑着，车道保持特稳，并没有那种左右画龙的毛病，在早晚高峰堵车的时候控制得比老司机还细腻一些，激光雷达加4D毫米波雷达这套组合拳也挺出乎我的意料。
动力方面，165kW的输出主打平顺性，在实际驾驶中感觉比较轻松自如；百公里电耗为 11.7 kWh，并且配备了热泵空调系统，在冬天也不会出现续航断崖式的下降。
半小时内可以从30%充到80%，买杯咖啡的时间电池就补好了，弹匣2.5就在那里等着呢。
再看下外观内饰，简约耐穿，并且2.38㎡的全景天幕还带电动遮阳帘，在夏天再也不怕被晒成烤肉了。
14.6英寸的中控屏反应很快，车机逻辑也很好懂，并不需要翻菜单找功能。
说到空间，不得不佩服AEP3.0平台，在2775mm轴距的情况下把得房率做到了惊人的75.3%，前排到膝盖的距离足足有两拳之遥，并且门槛只有410毫米左右。
34个储物空间简直就是强迫症患者的福音，后备箱从原来的四百五十升扩大到一千三百多升了，在家里带烧烤架也完全没问题。
最吸引我的就是零重力座椅了，全系标配加热、通风和按摩功能，并且还有记忆设置。后排靠背还可以调节到117度至137度之间任意角度。
下班之后累得像条狗，躺在那儿眯一会儿的感觉比氛围灯好很多。
五连杆独立悬架加液压衬套，过减速带干脆利落，在底盘方面表现得非常扎实。
最近试驾了广汽埃安N60，我心里头别有一番滋味。
市面上那些动不动几十个雷达、炫酷屏幕的纯电车，我觉得是噱头。
老百姓过日子，不就是图个好用、舒服、省心吗？
对于这款车我想说两句。
一个是“堆料”和“好用”的平衡，很多人买车就被那些花哨配置晃了眼，并不是说这些功能一定不好使或者没用了，在日常生活中底盘、续航力以及空间才是我们真正需要的。埃安的做法很务实，值得同行学习一下。
辅助驾驶的意义在于解决焦虑，不要整那些虚头巴脑的自动驾驶概念，在自动泊车、堵车跟上等能够真正缓解驾驶员压力的功能中下功夫才叫真正的技术进步。
你认为理想的通勤代步车应该具备哪些条件？
是不是也和我一样，只需要实实在在的体验，并不需要那些用不上花架子？
评论区咱们来聊一聊天。
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