2026款马自达CX-5曝光，195马力+GVC Plus，48V轻混加持

刚曝光的 2026 款马自达 CX-5，带着 195 马力发动机、GVC Plus 系统和 48V 轻混来了 —— 但车友圈已经吵翻：加了轻混却没大幅提动力，定价要是涨了到底值不值？咱们掰开揉碎了看，这台车到底适合谁。

参考 2025 款 CX-5 17-21 万的终端价，2026 款受轻混成本影响，预估指导价会高 5000 元左右，初期终端优惠可能不到 1 万，对等优惠再入手的用户得等一等。和同价位本田 CR-V 1.5T 比，两者马力接近，但 CX-5 的 GVC Plus 能优化过弯稳定性，不过 CR-V 标配的全景天窗，2026 款 CX-5 中低配可能还没有，差异化没完全拉满。

它的魂动设计还是耐看，内饰软质包裹占比高，但后排地板有小凸起，坐三个成年人会有点挤，带老人小孩长途出行略局促。城市通勤时，48V 轻混让起步更平顺，195 马力应对堵车变道很灵活；

高速上想超车，得提前深踩油门，动力响应会慢半拍。时速超过 80 公里后，风噪会明显传到车内，跑高速久了容易累。车机操作挺流畅，但语音识别对四川话、粤语这类方言不敏感，家里老人用着不方便。

从品牌定位看，它就是给 30-40 岁、看重驾驶感的家庭用户准备的，毕竟同品牌 CX-50 更偏越野，CX-5 则适合城市日常。

实测市区油耗大概 8-9L/100km，比 2025 款低 0.5L 左右，一年开 1 万公里能省 300 多油钱；但小保养一次要 800 多，比丰田 RAV4 贵 150 左右。保值率方面，按马自达过往表现，3 年保值率大概 65%，比 RAV4 的 70% 略低，长期持有得接受这点折损。

和同品牌 CX-50 比，它车身短 10 厘米，在老小区停车更方便，适合城市狭窄路况；但和 CR-V 比，后排空间小了一拳，家用场景的实用性差一些。

其实你要是不执着于新车，同预算看 3 年车龄的二手 RAV4，空间更大还省心，就是少了轻混的平顺感。不过 2026 款 CX-5 的操控质感，在同价位里还是独一份的，只是这份优势，得你真在乎开起来的感觉才值钱。

说到底，2026 款 CX-5 不是 “全能家用 SUV”，而是台 “精准讨好操控党” 的家用车 —— 它没解决空间短板，却把驾驶质感磨得更细。

你要是每天通勤单程超过 1 小时，看重开起来的爽快感，它值得试；但要是家里常坐 5 个人，更在意空间和后期成本，或许该再看看其他选项。毕竟选车不是选 “最好的”，是选 “最对自己需求的”。