我一直以为，RAV4荣放的销量在丰田家族里是稳拿头牌的，没想到有一天，它会被汉兰达和皇冠陆放双双赶超。发生这种事情的时间点，竟是刚过去的那个2025年最后一个月——明明是刚刚完成换代、实力全面提升的新荣放，却被放到了冷板凳上。想想看，这是一台车长4米62、油耗仅4点多、甚至比CR-V还省的SUV，还配了双叉臂后悬挂，结果上个月的销量竟然只有可怜的八千多辆。要是这个数字出现在现代途胜L或马自达CX-5身上，可能大家会觉得不错，但对曾经月销两万的荣放来说，简直是不可思议的冷落。
客观说，新款荣放的卖相和实力是有长足进步的——更大的车身尺寸、质感更好的内饰用料，还有燃油经济性从老款的2.0L 6点多降到双擎2.0L的4.59L，账面数据很美。但销量滑坡的症结，有很大一部分在价格上。新款指导价仍是16.98-22.88万，入门价看似没变，实际优惠却大不如前。而老款荣放虽然已经停产，但市场上还有库存车在卖，优惠幅度极大，性价比完全是“降维打击”。
丰田的用户群体，很多人看重的是实用、省油、价格亲民，而不是屏幕大小能不能覆盖半个中控台。老款荣放虽然外观不如新款硬朗，内饰也稍显朴实，尤其低配的中控屏只有10.25英寸，更没有8155芯片或车联网功能，但它依然抓住了消费者的核心诉求：靠谱耐用、价格真香。相反新款虽全系配备真皮多功能方向盘和8.8英寸液晶仪表，老款却还是塑料材质配4.2英寸小液晶。
从配置到内饰质感，新款确实全面领先，但价格优势让老款在某些消费者眼中依然充满吸引力。尤其是2.0L低配车型，都市版和风尚版，在超过五万元的优惠下，哪怕油耗不如新款双擎，也不再是购车时的决定性因素。毕竟新老款底盘结构几乎一样——都是前麦弗逊加后双叉臂，驾乘体验并不会有天壤之别。空间同样充裕，出行拉人装货都能胜任。
当然，硬塑料内饰在视觉体验上明显不如新款的精致感，这算是老款的短板。但即使是最低配，老款也配有全速自适应巡航与L2辅助驾驶、车道保持与居中，以及夜间特别实用的自适应远近光灯，这些都属于非常实用的安全配置。而且老款的智行安全系统在可靠性方面早已被车友验证得十分靠谱。
很多人买车时会说“买新不买旧”，但在荣放这里，老款的性价比反而更打动人。如果你不追求最新配置和极致油耗，而是看重性价比与耐用性，那么老款依然值得关注。它的可靠性在丰田体系中几乎是口碑神话，外观虽然和新款的风格略有差异，但并没有拉开太大差距，甚至对我来说，老款的设计更顺眼。你会在意那几项新配置，还是更愿意选择一台价格真香、耐用可靠的老款荣放呢？
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