有时候你在街上走着走着，都不用特意去看路牌什么的，只要一抬头，看到街上跑的车清一色都是那种圆溜溜的鼠标车，那基本可以肯定，你现在就在上海了。
在这个城市里，特斯拉真的多得有点夸张，感觉就像随处都能看到一样。
你看，不只是那些收入很高的老板精英在开，很多刚工作不久，月薪才几千块钱的年轻人也都在用。
尤其是Model Y，那种外形酷似大鼠标的电动车，简直是一辆接一辆地从小区地下车库冒出来，多到让人有点愣住，有时候甚至会开玩笑说，是不是这群车主天天都在办什么大型车友聚会啊。
可能有人会觉得奇怪，毕竟网上对这种车的吐槽声一直都挺多的，各种小毛病、设计风格的争议就没停过。但实际情况是，在上海，大家买这种车，很多人心里都有一笔自己的小算盘。
你要是仔细琢磨琢磨，在上海这种大城市生活，想买辆电动车，需要它能顺利拿到绿牌，开出去让人觉得不掉档次，充电还得特别方便，更重要的，是希望车子别老出什么大岔子，少点折腾。
把这些条件都列出来，然后手指头掰着数一圈，你会发现，好像最后能选的，总归还是绕不开它。
特斯拉在上海这地方，早就不是简简单单的一辆代步车了。它给大家的感觉就是个挺稳妥、不太会出错的日常选择。开这种车上路，不一定代表你家底有多厚，但至少说明你在适应这个城市的生活节奏，大家普遍都在用的东西，你也选择了。
而且，它不像那些传统的豪华品牌BBA，一开出去就带着很明显的阶层标签。反倒像个大家都能用的工具，你可以在陆家嘴看到穿着考究的金融白领在开，也能在创意园区里看到搞艺术、做博主的年轻人开着同款Model 3。这种感觉，挺有意思的。
这里面，最关键的就是几点实际好处。上海的绿牌政策对电动车非常友好，但是很多外牌车、燃油车想上牌可就难了，要不就是拍牌贵上天，要不就是限制多多。特斯拉作为纯电动车，就能很方便地拿到绿牌，省去了很多麻烦和费用。
再说说充电吧，在上海，特斯拉的充电网络真的铺得非常密，可以说几乎到处都有充电桩，用过的人都知道有多省心。别的品牌电动车，可能你还得提前规划路线，或者为找个充电桩发愁，但特斯拉车主呢，基本不用怎么操心，去哪里心里都有数，觉得随时都能找到地方补电。
这种不用担心电量不足的踏实劲儿，在上海这样快节奏又总让人有点焦虑的城市里，真是让人省心不少。
它的价格也一直挺稳定，从二十几万到三十几万这个区间，正好卡住了上海大部分人买车能接受的预算范围。买这种价位的车，开出去既不会显得过于张扬炫富，也绝不会让人觉得没品味、掉档次，刚好落在了一个大家普遍都能接受、觉得挺舒服的社交位置上。
所以，与其跟着网上那些争吵瞎起哄，不如看看现实里的大家是怎么选的。很多人选择它，无非就是图个省心、图个用着放心，也图个身边朋友、同事对它都挺熟悉，用起来交流起来都方便。
在上海，你可能没开法拉利、兰博基尼那种超跑没关系，但有辆特斯拉，好像日常通勤生活就能顺当很多。这并不是说大家盲目崇拜这个牌子，更多是像在这个城市里，找到了一种最方便、最实用的生活方式。
当身边所有人都默默做出同一个选择的时候，这个选择本身，就成了最不用多解释、最站得住脚的理由了。
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