从市场表现和用户反馈来看，鸿蒙智行这次的S9真的是狠狠地抛媚眼给了想要买车的你我。除了它那看起来大气的外观和科技感爆棚的配置之外，我一直在琢磨它的真正心脏在哪里。说实话，光外观好看不算什么，真正能打动人心的，是那套系统背后藏的硬核。
你看它标配的36个传感器，听着是不是像科幻电影里那样全景无死角？不过我倒猜测，实际体验中，这个传感器的真功夫还得看算法的优化。因为我试过几款车，光传感器多不代表一切，关键还是识别速度和反应灵敏度。这里面有没有点可靠度的问题，怎么验证？我自己倒觉得，拿到手试试碰撞预警、自动刹车，才算真章。
说到安全，我还跟朋友打听过——他修理厂的，紧凑型SUV，他就说：你别看数字大，实际调校才得拿得出手。嗯，也就是说，这套系统看似豪华配备，其实背后调校的细节很多。因为，我曾经翻了下笔记，听说全维防碰撞4.0是华为乾崑智驾的核心部分，但具体到碰撞感知的敏感度和误判率，我吧，还是希望多用段时间验证。
这里要跑题一下，都说汽车是综合体，后排体验也很重要。前几年试过一辆某品牌的豪华车，后排头枕高度调节不到位，坐久了脖子都僵了。看到享界S9的后排零重力座椅，还有副驾零重力，这点让我挺感兴趣。估计坐久了，脊椎的压力能减轻不少。你有没有买车就关注过后排的坐感或调整机制？我其实一开始偏向性能，但后来觉得，开启智能驾驶后，车内环境也变得更重要了。
再说续航，哦，突然想到，刚才我翻了下昨天朋友圈截图，有朋友说充电划算，平时不太在意续航的。其实我觉得，应对日常通勤或者出趟城际，续航还是挺关键的。这个959公里的CLTC续航，听着挺牛，但我也清楚，实际用起来可能爬坡、加速状态会有折扣，估算出续航大概在七八百就差不多了吧。增程版的1378公里，感觉更像能跑到哪算哪的备用计划。实际心算成本，比如每百公里大概的电费和动力油费，还是对费油的传统车有优势。
可是你会想——这么多硬件加持，价格要31.8万起，算下来比市场上其他同价位的车型贵不少。其实我一直在琢磨，价格贵，除了外观和科技配置，能不能在维修养护上省点心？我认识的维修工说，这车做工还行，但复杂，出问题比传统车难。指数这圈，自己买车还得多打点基础。
忽然想到，渠道方面——每次去4S店都觉得像跑长途，大排长龙，折腾来折腾去，哪有那么理想。现在的渠道变化挺大，直接线上下单、预约维修、甚至远程诊断，倒是给咱们消费者带来点便利。但我心里明白，很多新玩法还是要靠跟店里的人打交道，毕竟发生问题时，第一时间的判断和处理，人工沟通还得靠理由讲。
说到生活碎片——我刚才翻了下相册，发现去年某次出行，车里放了个小玩意：一个能投影的电子画板。当时朋友开玩笑说：未来开车，不用按手机，投个投影，画面直接在前挡风玻璃上。想象一下，这样的配置是不是很未来？不过我估计，真正落地，起码要几年，成本也高，可能还不够稳定。
这让我思考，你会选双模（纯电+增程）还是偏向单纯纯电的车？我个人猜测，未来纯电车可能占主导，但现在还得看充电网络建设，尤其是快充还是个难题。像享界S9的两个续航版本，离我心中的理想还差点，但也算在可接受范围。
这一切的评判，都要建立在用车场景。我自己想到，有次深夜回家，忘记充电，幸亏车还有额外的备用能源。这倒让我想到：车辆除了硬件，那软件的智能耐不耐用，是个更难把控的问题。
（这段先按下不表）
你有没有遇到过，买车之后，觉得好像没预料的意料之外问题爆发？我觉得，安全感，除了硬件，更在于软件后续更新。所以，要不要问问厂家，这车的系统升级政策？
好了，要不咱们就此打个结，反正每次觉得新车亮点足够光鲜，实际用起来，还是得多点踩点，看看真实表现。你猜，像S9这样配置，三年后会不会折旧得比预想中快？还是说，科技越多，保值越难？还是得等实际开过一段时间才能说。
（留点悬念在这里）
这车的未来感真的那么科幻吗？还是说，实际上还是得靠人的感受决定？
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