最近市面上出来一些车，长得跟雷克萨斯ES差不多，可落地只要12万多一点，这让好多人心里都长了草。
这车猛地一看，样子确实到位。
车长快5米，往那一停，感觉挺像那么回事的，线条也好看，有点豪华车的意思。
对那些手里钱不多，又想要个大车撑场面的人来说，这简直太有吸引力了。
花十几万，买个看着像几十万的面子，这买卖听着就不亏。
更厉害的是，这车还是油电混合的，说是一百公里就用4升油。
这个数对天天堵在上下班路上的人，诱惑力太大了。
你想想，别人堵车心疼油钱，你这边不紧不慢地用电走，油耗基本不动，那感觉多好。
跑个长途也不用老想着加油站，一箱油能跑很远，省心又省钱。
空间大也是它的一大好处。
快5米的车身不是吹的，人坐后排，腿想怎么放就怎么放，翘个二郎腿都松松垮垮的。
家里有老人小孩的，特别吃这一套。
老人坐着不挤，小孩在后面睡觉也能伸展开，一家人出门，舒舒服服。
这么看下来，从面子、省油、空间这几点来说，这车好像正好打在了普通家庭的需求上。
可是你静下心来琢磨琢磨，车这东西，一分钱一分货，这个道理跑不了。
12万块钱，给了你一个雷克萨斯ES的壳子和一套省油的系统，那它肯定要在别的地方把成本省回来。
这就好比你去吃自助，龙虾随便吃，但喝的肯定是便宜的粉末冲剂。
等你真坐到车里头，那个美好的想法可能就要打折扣了。
一拉车门，那轻飘飘的感觉和关门时“哐”的一声，就告诉你这车用料不扎实。
车里面更是省钱的重灾区，眼睛能看到的地方，全是硬邦邦的塑料，摸着硌手，用指甲一敲，响声特别脆。
中控那个屏幕可能看着不小，但用起来反应慢，界面也土里土气的，跟豪华车那种精致的感觉完全是两码事。
开起来的感受更能说明问题。
在城里慢悠悠地开，电动机确实又安静又顺，油耗也真低。
可车一开上高速，速度一快，这车的毛病就全出来了。
发动机的吼声、风刮过的声音、轮胎滚动的声音，乱七八糟地全往你耳朵里钻，隔音差得不行。
这时候就别提跟雷克萨斯ES比了，可能还不如一些做得好的国产轿车。
底盘的感觉也很一般。
过个减速带或者坑坑洼洼的路面，你能清楚感觉到车子硬邦邦地跳一下，然后还多晃悠两下，一点高级感都没有。
那种又稳又厚实的开车感觉，在这车上是找不到的。
开着它跑长途，时间一长，耳朵吵得难受，身子也颠得不舒服，根本谈不上什么享受。
所以，这车到底买不买？
这就成了一个很现实的问题。
它就像一个偏科生，好的地方特别好，差的地方也特别差。
你不能指望它长得像A，内涵像B，价格却只有C那么低。
如果你的想法特别清楚：预算就12万，一分钱都不想多花；家里人多，后排必须大；天天上下班堵车，省油是第一位的。
至于车里的塑料感、高速上的噪音、开起来的质感，你都觉得不重要，能开就行。
那这车对你来说就挺合适，它正好能满足你的主要需求。
但反过来说，要是你对开车的感觉有要求，受不了车里吵，也看不上那满眼的塑料，买车不光是为了从A点到B点，还希望它能给你带来点舒服和体面的感觉。
你买它，可能就是图那个“像ES”的样子，想花小钱装个大样子。
那我劝你还是再看看，或者干脆加点钱买别的。
因为这种车你买回家，刚开始的新鲜劲一过，每天摸着那硬邦邦的方向盘，听着高速上的各种噪音，心里肯定会不舒服。
那种“我本来能买个更好的”想法会一直冒出来，让你越来越不痛快。
到最后，这台为了省钱买的车，反而成了你心里的一个疙瘩。
说到底，买车是给自己买的，不是给别人看的。
别人怎么说怎么看，跟你每天开车一点关系都没有。
真正重要的，是这台车能不能让你开着舒心。
想明白自己到底要什么，也知道自己愿意放弃什么，这比问一千个人都管用。
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