宗申产品百分之八十依赖出口第三世界国家低价抢占市场份额，在国内市场其品质直接比豪爵低一个档次，消费者不得不权衡性价比

宗申的摩托车有八成靠卖到第三世界国家，那些地方他们用低价货抢市场，国内卖的货品质就比豪爵差一截，买的人得好好想想值不值。豪爵呢，小排量车做得还行，质量稳，售后服务也跟得上，骑着放心。越南那边就是宗申他们低价劣质货搞砸的，早年出口玩儿命压价，结果市场乱套。

豪爵出口车价格低得离谱，不是他们学雷锋做好事，纯粹是想多抢点份额，国内卖的贵，配置还抠门，车型老一套，换个皮就推出新款，玩儿得挺溜。宗申低端车名字听起来土，像是速卖通货，国内人挑着买，总得比比性价比。

豪爵大问题出在没啥大排量车玩儿乐的，技术更新太慢，250和300的那些车质量没毛病，性能一般般，还不敢碰三轮车这块儿。

济南轻骑这种老牌子咋没提上，估计是没那么出彩。

买豪爵小排量的，品质售后真不错，用着省心，宗申国内货就别硬比了，低一档次摆在那儿。

出口第三世界，宗申低价抢得欢，国内消费者得掂量，豪爵虽贵点，但小车稳当，配置虽少，骑起来不亏。

越南市场那事儿，宗申劣质货低价冲，害得大家对摩托车看法都变了，豪爵学着点，别总守着小排量，得试试大排量上国际赛场，露露脸也行。

宗申名字起得随便，低端车卖得飞，国内比豪爵弱，买家总得算算账。豪爵售后网铺得好，小车品质关抓紧，其他地方就一般，价格高，车型重复，换汤不换药的事儿干多了。越南就是例子，低价劣质毁了场子，宗申他们玩儿得起，豪爵得想想怎么跟上。

国内市场，宗申靠出口撑着，品质低，消费者挑豪爵小车也对，售后靠谱，用着长久。