方向盘被彻底删除，特斯拉这次玩真的了

直接取消方向盘和油门刹车，特斯拉新车曝光，目标只有一个：无人出租

如果说以前的自动驾驶，是“让你少开一点”；
那这一次，特斯拉的态度已经非常明确——
干脆别开了。

最近，海外媒体在美国奥斯汀市中心拍到了一组特斯拉全新车型的路测谍照。
这台车没有方向盘、没有油门、没有刹车踏板，
甚至连“给人驾驶”的基本结构都被彻底删除。

它的定位只有一个：
无人驾驶出租车。

特斯拉给它的名字，也非常直白——Cybercab。

不是“极简”，而是“去人化”

从外观来看，这台车和传统意义上的汽车，已经有点“陌生”了。

封闭式前脸、双门设计、隐藏式结构，
鸥翼门开启方式，仪式感拉满；
车尾干脆取消了后窗，换来一个巨大的储物空间。

但真正让人震撼的，不在外面，而在车内。

走进车厢，你会发现：
驾驶位这个概念，被彻底抹掉了。

没有方向盘，没有踏板，
仪表台上只留下一块超大中控屏。

这已经不是“未来感设计”，
而是在明确告诉你：
这不是一台“给你开”的车。

特斯拉这次，连退路都不留

过去几年，很多车企都在谈自动驾驶，
但大多数都留了一条“人类兜底”的后路。

方向盘在，踏板在，
系统不行，人还能接管。

而 Cybercab 的逻辑，恰恰相反：
既然是无人驾驶，那就从结构上杜绝“人类干预”。

这不是自信，这是孤注一掷。

为什么特斯拉敢这么做？

答案其实就一个词：纯视觉。

Cybercab 依旧坚持特斯拉一贯的路线——
不依赖激光雷达，
只靠摄像头和算法。

在马斯克看来，
只要系统足够成熟，
人类的存在，反而是“变量”。

所以这台车从一开始就不是商品，
而是一个城市级系统的终端节点。

电池不大，但逻辑很狠

从曝光的信息来看，这台车的电池并不大，
能量不会超过 50kWh，
但官方却给出了 约 500km 的续航预期。

这听起来很激进，但逻辑成立：

城市工况

恒定路线

算法控制加速与制动

不需要为“驾驶爽感”买单

换句话说：
这不是性能车，也不是家用车，而是“运营工具”。

无人出租，才是特斯拉真正想卖的东西

如果你还在纠结：
“这车普通人能买吗？”

那你可能问错了问题。

Cybercab 并不是卖给个人的，
它是卖给城市、平台、运营体系的。

方向盘和踏板的消失，
意味着责任链条、法规逻辑、商业模式，
都会被迫重构。

而这，才是特斯拉真正想撬动的地方。

它成不成功，可能和车本身关系不大

这台车最终能不能上路，
并不只取决于技术。

更取决于三件事：

法规是否松动

城市是否配合

社会是否接受“没人开车”

所以你会发现，
Cybercab 更像一次对现实世界的压力测试。

写在最后

取消方向盘和踏板，并不是炫技，
而是一种极端明确的态度：

如果未来是无人驾驶，那就别再假装“人还很重要”。

特斯拉这一步，
不一定马上成功，
但它把问题，提前十年甩给了整个行业。

而真正慌的，
可能不是消费者，
而是还在“半自动驾驶”里犹豫不决的对手。