探访郫都智造壹为新能源环卫车畅销海外秘诀

在成都现代工业港北区的壹为汽车试验中心，气氛相当热闹。郫都区不少环卫公司负责人围着新能源环卫车连环提问，关心的不是车辆外观，而是实打实的运营成本和耐用度。技术人员一边现场演示洒水车的智能避障和喷水调节，一边把数据直接摊出来18吨的纯电洒水车，每小时耗电0.7到0.8度，白天充电一天也就100块钱，利用夜间谷电还能降到几十块——比同级别燃油车便宜三分之二。对环卫公司来说，这差价就是直接收益。

上楼到生产车间，另一番节奏临近春节还在全速赶工，2025年第四季度的5000万元订单正在装配，订单已经排到2026年中。企业内部用“定人、定时、定量”管理生产，确保任务当天清零，这种节奏保证了交付不延误。

壹为汽车成立不过几年，靠的是“底盘+上装”一体化研发。不是传统先造好底盘再改装，而是从结构、工艺一起优化，把合装周期压缩三成，还要过密封、承载、智能作业三道检测关。带队的是在新能源商用车领域干了近20年的李红朋，曾任业内龙头的总设计师。团队里硕士博士占七成，还吸收了海外人才。公司一开始就盯准新能源专用车底盘市场，现在手里有300多款工信部备案产品，覆盖环卫、市政200多种车型，还在随州设基地，能从底盘到整车全链条自己做。

有技术也得有市场。2025年营业额比上一年多了6000万，增长三成，国内合作遍布多个省市的环卫单位、国企、政府平台。海外也开始发力，和土耳其、匈牙利的客户签下500台订单，算是出口业务的第一次正式落地。国外客户看中的，不只是车本身，还有壹为提供的智慧环卫平台实时看车辆位置、作业状态、能耗，AI帮做路线优化和运维预测，还在试点无人驾驶环卫车。

今年他们的目标很明确产值冲到5亿元，造够1000台新能源环卫车，同时在氢能商用、智能化落地和国际市场继续突破。从郫都走出去到海外订单，这家公司用技术和市场敏感度跑出了速度，对环卫行业来说，这意味着选择越来越多，成本和效率有机会同时提升。对读者来说，如果你所在城市还在用燃油环卫车，这类新能源车型值得关注——尤其是在电价和运维透明可控的情况下，切换的经济账可能比你想的更划算。