2026年4月17日晚上六点，在河北保定的长城汽车技术中心，一场主题为“契约”的发布会准时开始。 长城汽车董事长魏建军和魏牌CEO赵永坡一同站在台上，他们身后的大屏幕打出了一行字：“归元S技术发布会暨魏牌V9X预售发布会”。 赵永坡在演讲中反复强调“安全”、“品质”和“去伪存真”这些词，他说这场发布会是和用户立下的一份关于造车初心的“契约”。 当晚的主角，是长城汽车旗下定位为“AI豪华六座旗舰”的全尺寸SUV魏牌V9X。 这款车正式开启了全球预售，一共推出三款配置，预售价格区间从37.18万元到41.18万元。
魏牌V9X是长城汽车一个全新平台下的首款产品，这个平台叫做“归元S”。 根据长城官方的解释，“归元”平台是他们为应对全球不同市场多元需求而打造的技术底座。 这个平台最核心的特点，是能够兼容插电混动、油电混动、纯电动、氢燃料电池甚至高效燃油车这五种完全不同的动力形式。 这意味着，基于同一个平台架构，长城可以快速开发出适应世界各地能源政策和用户偏好的各种车型。 而归元S平台，则是“归元”家族中定位最高端的技术序列，专门为旗舰车型服务。 V9X作为这个高端平台的首个量产作品，自然承载了展示其全部技术实力的任务。
从外观上看，魏牌V9X是一台体量巨大的SUV。 它提供了两种尺寸规格。 标轴版的车身长度是5205毫米，轴距是3050毫米。 长轴版的车身长度则达到了5299毫米，轴距也增加到了3150毫米。 无论哪个版本，宽度都是2025毫米，高度是1825毫米。 这个尺寸让它在马路上拥有很强的存在感。 设计师从东方经典建筑中汲取灵感，车头采用了中轴对称的布局，前脸格栅的造型借鉴了古建筑中的“重檐”结构。 一条细长的星环式贯穿灯带横贯整个车头，中央的品牌徽标是可以点亮的悬浮式设计。 车尾同样是贯穿式尾灯，两侧灯组造型圆润，内部还集成了显示辅助驾驶状态的小蓝灯。 全车提供了包括月华银、文渊黑、丹宸紫、柔居灰等在内的九种外观颜色。
坐进车内，V9X采用了2+2+2的六座布局，全系都是如此。 第二排是两个独立的航空级座椅，官方称其为“零重力座椅”。 这两个座椅支持包括加热、通风、22点按摩在内的全套舒适功能，其中按摩功能还包含了独特的4点位腿托按摩。 电动腿托可以让乘客几乎完全平躺。 第三排座椅也没有被敷衍对待，配备了舒适的头枕和独立的空调出风口，座椅靠背角度可以调节，并且也带有加热功能。 为了提升静谧性，全车四个车门都采用了双层夹胶静音玻璃。
车内的科技感主要由屏幕营造。 驾驶员正前方是一块12.3英寸的全液晶仪表盘，而中控台最显眼的，是由两块17.3英寸屏幕连接而成的超长一体式联屏，分别服务于中控和副驾驶娱乐。 在高配车型上，用户还可以为后排选装一块21.4英寸的吸顶娱乐屏。 换挡机构采用了电子怀挡设计。 音响系统是Coffee AI Sound，全车共有31个扬声器，功放的峰值功率高达3080瓦，并且包含了8个头枕音响，可以实现不同座位区的独立声场控制。 像车载冷暖冰箱、前后排手机无线充电这些提升日常便利性的配置也都没有缺席。
魏牌V9X的动力系统被命名为“超级Hi4”。 这是一套插电式混合动力系统，核心包括一台2.0T的混动专用发动机，这台发动机的最大功率是175千瓦。 发动机前后各布置一台电机，与一台4挡混动专用变速箱协同工作。 整个动力平台基于800V高压电气架构打造。 在电池满电的状态下，这套动力系统可以让这台超过5米2的大车在4.4秒内完成从静止到每小时100公里的加速。 即使在电池电量不足的“馈电”状态下，零百加速时间也仅为4.7秒。 在WLTC测试工况下，馈电油耗是每百公里6.2升。
用户可以选择两种不同容量的电池包。 一种是53.6千瓦时的电池，在WLTC标准下能提供240公里的纯电续航里程。 另一种是77.7千瓦时的电池，WLTC纯电续航里程达到363公里。 在综合了油箱和电池的全部能量后，这台车的总续航里程可以超过1300公里。 充电方面，V9X支持6C超充技术。 官方宣称，使用超充桩，充电5分钟就能为车辆增加大约200公里的续航里程。
在底盘和操控方面，魏牌V9X给出了一套堪称豪华的配置，并且是全系标配。 它装备了闭式双腔空气悬架，这套悬架可以实时调节阻尼软硬和车身高度，以适应不同的路况和驾驶模式。 更引人注目的是它全系标配了±10度的后轮转向系统。 对于一台轴距超过3米的大型SUV来说，后轮转向能显著减小转弯半径。 官方数据显示，有了后轮转向，V9X的最小转弯半径可以控制在5米以内，这提升了车辆在狭窄城市道路中的灵活性。
智能化是魏牌V9X宣传的另一个重点，关键词是“原生AI”和“双VLA大模型”。 在智能驾驶层面，全车搭载了27个高性能传感器来感知周围环境。 这其中包括1个安装在车顶的激光雷达，5个毫米波雷达，11个高清摄像头，以及若干超声波雷达。 处理这些传感器数据的，是一颗算力达到700 TOPS的智能驾驶芯片。 软件核心是“双VLA大模型”中的行车VLA大模型。 它不同于传统基于规则的程序，而是试图像人类一样理解整个驾驶场景，并进行风险预判。 基于这套系统，V9X能够实现高速、城市快速路和城区道路的全场景领航辅助驾驶，也就是常说的NOA功能，支持自动跟车、智能变道、自动上下匝道等操作。
在智能座舱方面，硬件核心是高通骁龙8295P超性能版座舱芯片。 软件则对应“双VLA大模型”中的座舱VLA大模型。 长城将其整套AI交互系统称为“小魏同学智能体”。 这个系统通过车内的摄像头和传感器，能够识别不同的乘客，记忆他们的座椅偏好、空调温度、常听的音乐等信息。 它宣称可以感知乘客的情绪状态，并主动提供相应的服务，比如在检测到驾驶员疲劳时播放提神的音乐，或者为感到冷的乘客调高空调温度。 长城将这种能力称为开启了汽车的“认人时代”。
2026年4月17日发布会当晚公布的预售具体车型和价格为：豪华家庭版，预售价格38.18万元；豪华加长版，预售价格37.18万元；行政加长版，预售价格41.18万元。 与此同时，官方也公布了预售阶段的购车权益。 支付3000元意向金的用户，可以在最终支付车款时抵扣10000元。 此外，用户还可以在全品牌10000元的增购或换购补贴，与一项3年0息的金融贷款政策中任选其一。 根据部分媒体报道，除了已经开启预售的插电混动版本，采用油电混动系统和纯电系统的魏牌V9X车型也将在2026年内正式上市。
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