大众Polo的价格听说已经掉到了5万块钱以下，最便宜的4.39万就能弄一辆。
这消息一出来，车友群里就炸了锅，毕竟这车以前可是小型车里的头牌，那时候买下来怎么也得小10万。
现在这个价，等于是直接腰斩，所以很多人心里都在打鼓，这到底是好事还是有坑？
这事儿说白了，就是上汽大众现在很难受，被逼得没办法了。
新能源车发展太猛，像比亚迪海鸥和五菱缤果这些车一出来，就把小型车市场给搅乱了。
这么一来，Polo这种以前卖得很好的油车，一下子就没人看了。
今年1到8月，Polo总共才卖了9267台，这个数放以前，可能一个月都不止。
碰上这种情况，厂家就得想办法自救。
一方面是仓库里堆满了卖不出去的车，压力很大；另一方面，国家对新能源积分有要求，也让经销商头疼。
所以，为了赶紧把车卖掉换成钱，上汽大众就搞了个“清库存返利”的活动。
有些放了很久的车，厂家直接给补3万块，然后再加上地方上的补贴和银行贷款的利息优惠，最后才有了这个4.39万的吓人价格。
经销商自己都说，这生意已经是赔钱赚吆喝了，能卖掉一台就算不错。
但是，你也别高兴得太早，这个价格不是哪儿都有的。
听一些懂行的人说，这基本上是三四线城市才有的好事，像北京上海这种大城市，价格一般还要5.5万多。
所以，想占这个便宜，还得看你在哪个地方。
那下一个问题就来了，就算你真能用4.39万买到Polo，这车到底行不行？
咱们先说说车本身。
Polo这车长4053毫米，轴距2564毫米，就是个标准的小车。
你要是跟现在的秦PLUS或者飞凡F7去比，那空间确实小得可怜。
不过反过来想，小也有小的好处。
在天天堵车的大城市里，这种小车开起来灵活，好钻空子，找车位也比那些大车方便多了。
发动机也没什么特别的，还是那台大家都知道的1.5L EA211发动机，最大功率83千瓦，最大扭矩145牛米。
这套东西最大的好处就是稳当，不容易坏，而且还省油。
官方说一百公里用5.7升油，对一辆油车来说，平时上下班开，花不了多少钱。
而且它跟同价位的电车比，一箱油能跑600公里，加油也就几分钟的事，完全不用担心开半路没电了。
当然了，这么便宜肯定是有原因的。
这个4.39万的版本，配置低得不能再低了。
就两个安全气囊，轮毂还是铁的，车里面到处都是硬邦邦的塑料。
网上很多人都说这是个“套路”，就是用低价吸引你去看车。
不过还好，最基本的安全配置，像车身稳定系统、胎压监测和倒车雷达，这些它都有。
要是你觉得太简陋了，可以多花1万块买个舒适版，起码多了个8英寸的中控屏和CarPlay，看着也像那么回事。
现在买这个车，最大的风险其实是车放了多久。
既然是清库存，那这些车很可能都是2023年12月以前生产的，在仓库里待了快一年。
像轮胎、电瓶这些东西，放久了肯定会老化。
所以你要是真想买，一定要看清楚生产日期，最好带个懂车的朋友一起去，别光看价格便宜就冲动了。
咱们再算一笔账。
假如你花4.39万买到车，开上三年，卖二手大概还能卖个2.5万。
这样算下来，一年也就亏7000块钱左右。
跟同价位的电车比，虽然电车省油钱，但是电池用久了会衰减，这个损失可能更大。
Polo这种油车技术很成熟，后面的保养修车也便宜，这也是它的一个好处。
有人可能会拿它跟大众自家的途铠新锐版比，觉得价格差不多，干嘛不买个SUV。
其实这两种车定位完全不一样，平台也不同，放在一起比不太合适。
只能说，现在新能源车太厉害了，把大众自己的价格体系都打乱了，Polo这次大降价就是个例子。
总的来说，如果你手头钱不多，平时主要在城里开开，对空间和配置没那么高要求，又不想操心电车的续航和贬值问题，那这台4.39万的Polo确实可以考虑一下。
毕竟它结实耐用、省油、养起来也省心，这些都是大众这么多年攒下的好名声。
但是你也要明白，你买的是一台技术上已经没什么新东西，甚至有点落伍的车了。
而且大众后面可能会调整产品，Polo的下一代估计要到2026年才出来，到时候发动机可能会换新的。
所以，现在买，可能过两年还会有更便宜的。
大众在小型油车这条路上，看样子是快走到头了。
要是这次降价还是卖不动，可能Polo真会像以前的甲壳虫一样，慢慢就从市场上消失了。
#秋季图文激励计划#
全部评论 （0）