2025年广州车展的聚光灯下，一汽奥迪正式发布了全球首款搭载华为乾崑智驾®系统的燃油车型——A5L 乾崑智驾®版。这一次，传统燃油车不再是“只能靠发动机和底盘”的代名词，而是直接把高阶辅助驾驶搬进了豪华轿车的座舱。
过去几年，新能源汽车在智能化方面的进展让人眼前一亮。大量车型已经实现了城市NOA、高速NOA以及全场景自动泊车，消费者对“智能”产生了强烈期待。相对而言，燃油车在感知硬件、供电稳定性和软件平台上长期受限，导致业界普遍认为它们难以实现同等水平的智能辅助。
但这并非技术本身的绝对瓶颈，而是决策层对市场需求的判断差异。很多传统品牌在全球布局时，看到海外市场对高阶智驾的需求仍然有限，因而缺乏足够的动力去投入研发和改造平台。
奥迪选择在中国市场先行布局，正是看到了本土年轻消费者对智能化的强烈渴求。与华为合作后，A5L 乾崑智驾版在硬件上配备了：
2颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，形成33个高性能感知单元
基于E³ 1.2电子电气架构的千兆数据传输，实现毫秒级响应
软件层面，华为乾崑智驾系统提供了城市NOA、高速NOA以及高级泊车等全场景功能，能够在红绿灯、拥堵、倒车入库等复杂情形下实现“监督式”自动驾驶。
对消费者的真实价值
安全与舒适：长途驾驶或高峰拥堵时，系统可以自动保持车距、减速让行，显著降低疲劳感。
保留燃油车优势：没有续航焦虑，油箱加满后随时上路，适合“想去哪就去哪”的生活方式。
豪华体验升级：配合奥迪的豪华座舱设计，副驾娱乐屏、13.1英寸HUD抬头显示以及星空天幕，让智能化不再是冷冰冰的技术堆砌，而是提升整体驾乘感受的加分项。
不少车主在论坛上已经表达：“我本来就爱燃油车的动力和操控，智能座舱和高阶辅助又‘香’得不行，这车把两者完美融合了。”
A5L 乾崑智驾版的出现，向整个行业宣告了一个事实：燃油车的智能化不再是技术瓶颈，而是合作与平台升级的选择题。只要有足够的软硬件投入，燃油车完全可以在智能化水平上与新能源车并驾齐驱。
这也为其他传统车企提供了可复制的路径：
与本土科技公司深度合作，获取领先的感知与算法能力；
在现有燃油平台上升级电气架构，确保供电与散热满足高算力需求；
通过 OTA 持续迭代软件，保持功能的前瞻性。
“燃油车没法做智驾？”的答案已经在广州车展上被奥迪改写。它用实际产品告诉我们，智能化不再是新能源的专属标签，燃油车同样可以焕发新生。当机械的力量与数字的智慧相结合，传统豪华品牌的未来将不再被“燃油”或“新能源”二元对立所限制，而是进入一个“油电同智、驾享双赢”的全新时代。
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