问界M8撒4万3红包？恕我直言，这是赛力斯的情书还是讣告？

问界M8撒4万3红包？恕我直言，这是赛力斯的情书还是讣告？

大年初七，开工大吉，车圈也开工了。

问界M8又双叒叕推送“新春购车权益”了，标题挺唬人：下定即享4.3万元优惠。

猛一看，嚯，赛力斯这是要给咱拜个晚年？再一看时间节点：2026年2月3日到3月2日。

等等，这话怎么听着这么耳熟？翻翻黄历，1月份是不是刚有一波“即日起至2月2日”的同款优惠？两波活动无缝衔接，连文案都懒得换。

这就有点意思了。

先说个暴论：这不是什么情人节献礼，这是一封写在节后第一天的“求救信”。赛力斯手里那本“畅销”的剧本，可能快翻不下去了。

有人肯定要怼我：你懂个屁，人家累计交付超15万，40万级销冠！

来，咱们算笔账，看看2026年2月7号博主“飞要说车”扒出来的数据：问界1月全系交付40016辆，其中M7一个人就扛了将近3万辆。

做减法：M8、M9、M5这三兄弟加起来，才卖了1万台左右。如果数据属实，所谓的“40万级标杆”问界M8，这叫腰斩吗？这简直是斩到大腿根了。

所以你看，第一波优惠没把销量拉起来，年后赶紧续上第二波。这哪是“撒红包”，分明是“打强心针”。

更绝的是，这边厢官方忙着用OTA“温情脉脉”。2月6号升级了个啥？新增“舞林萌主”壁纸、新增成语接龙组队玩法、新增“捷停车”智感服务。

恕我直言，当一个品牌开始拿“壁纸”和“成语接龙”当重磅功能宣传的时候，说明它在核心技术上已经没有新故事可讲了。 这种“刷存在感”式的升级，像不像你那个天天发朋友圈“我很忙”的同事？

而就在这同一时间，在中国汽车质量网的投诉页面上，一位M8车主的投诉像根刺一样扎眼：

“25年11月12号提车出店后，当天车辆就出现向右跑偏的质量问题。用车第三天第一次充电时出现异响……两个月来每天都在情绪和精神压力巨大的环境中被这件事折磨……车辆肉眼可见跑偏及相关跑偏视频发给售后看了，还说出这辆车是正常的没有问题这种不负责任的话。”

一边是OTA里岁月静好的“成语接龙”，一边是现实中车主被“跑偏”折磨到精神崩溃。这才是2026年开年，问界M8最真实的AB面。

我知道，华为的牌子硬，ADS 4.0智驾确实是天花板。但光靠这一条腿走路，它能走多远？

2025年，特斯拉车主流出去向，问界确实是承接最多的，占比近9%。这说明冲着华为来的人确实多。但为什么1月销量突然哑火？因为第一批“尝鲜”的韭菜割完了，第二批“务实”的消费者开始算账了。

比价格：35.98万起，你给我说性价比？

比质量：那个投诉跑偏的车主，至今没人给解决。

比服务：真北路店被投诉免费充电说停就停，8000块加钱选装的内饰被指“顶棚变布艺，实木变仿木”。

赛力斯的售后体系和品牌溢价，真的撑得起这40万的售价吗？

现在这4万3的“大礼包”，说白了就是一场心理博弈：

2万ADS包：不是钱，是让你以后OTA付费订阅时用的“代金券”。

8000元“夜紫”优惠：清特定颜色的库存，帮你壮胆选冷门色。

8000元选配权益：唯一有点用的，但选配是利润最高的地方。

所以，这三板斧下来，你觉得这4万3，是馅饼还是套路？

对于想买这车的朋友，我只有一句话：

如果你是华为死忠，觉得那套智驾值10万，冲，早买早享受。

如果你想买个踏实、省心、保值的家用大SUV，听我一句劝：让子弹再飞一会儿。

看看3月份这波权益结束后，销量是反弹还是继续探底；看看那个“跑偏”的投诉，最后是删帖了还是召回了。

毕竟，赛力斯现在的每一分优惠，都在透支华为未来的一分品牌溢价。 等哪天华为真的亲自下场造车了，你觉得这个“界”字辈，还能值多少钱？

评论区聊聊，你是冲着华为买，还是冲着车本身买？