这年头，逛车市比逛菜市场还刺激。
菜市场的阿姨最多是送你一把葱，车市的销售大哥能直接给你抹掉一个奢侈品包的钱，然后用一种“你占了天大便宜”的眼神看着你，让你感觉不刷卡都对不起他刚才的表演。
魔幻，相当魔幻。
尤其是在MPV这个曾经岁月静好，一帮中年男人揣着预算排队加价的赛道里，现在也开始弥漫着一股子血腥味。
以前大家都是文明人，讲究品牌调性，讲究用户沉淀，见面先互相吹捧一番，什么“移动的家”，什么“陆地头等舱”，一派和谐。
现在呢？
现在是赤膊上阵，贴身肉搏。
你讲智能座舱，我就上冰箱彩电大沙发；你上冰箱彩电大沙发，我就直接掀桌子——降价。
本田艾力绅这一刀，就属于典型的掀桌子行为。
而且不是掀自己家的桌子，是连着隔壁兄弟奥德赛的桌子一起给掀了。
22万落地，经典版。
这价格一出来，很多人的第一反应不是“真香”，而是“本田疯了？”。
要知道，在MPV这个江湖里，本田双雄（奥德赛和艾力绅）一直扮演着一个很微妙的角色。
它们不像GL8那样，浑身散发着“我是公司财产，负责接送领导”的商务气息；也不像赛那那样，顶着丰田的光环让你加价还觉得是种荣幸。
它们俩，特别是艾力绅，一直有点像个佛系的理工男。
我不跟你聊虚的，不跟你谈什么品牌故事，我就把产品摆这儿，你自己品。
我好在哪儿？
好在混动省油，好在空间利用率高，好在保值率坚挺。
这些都是实打实的东西，是过日子要算的账。
这种产品哲学，在过去那个燃油车当道、选择不多的年代，非常吃香。
中年男人买车，最看重什么？
不就是个“稳”字吗。
买本田，就像找了个踏实过日子的老婆，虽然不惊艳，但省心，知道她不会给你整什么幺蛾子。
所以艾力绅之前过得很滋润，价格咬得死死的，一副“爱买不买，反正我不愁嫁”的姿态。
那问题来了，一个曾经如此高傲的佛系理工男，怎么突然就破防了，开始不讲武德，抡起价格屠刀对着自己一顿猛砍？
说白了，不是它想通了，是它快被锤懵了。
时代变了，朋友。
以前的MPV市场，是合资品牌的后花园，大家种种花，养养草，日子过得优哉游哉。
现在的MPV市场，是罗马角斗场，四面八方涌进来一群饿狼般的国产新能源选手。
这帮新势力，完全不按套路出牌。
它们不跟你聊三大件，不跟你聊历史底蕴，它们直接用一套互联网降维打击的逻辑来跟你玩。
你本田的e:HEV混动省油？
不好意思，我纯电，我插混，我用电不要钱，我馈电油耗也跟你差不多，我还能上绿牌，免购置税。
你那一公里省下来的几毛钱，在人家几万块的购置税面前，简直就是个笑话。
你本田空间魔术师？
不好意思，我车长五米二，轴距三米二，冰箱彩电大沙发全给你配齐，二排零重力座椅带按摩通风加热，三排也能舒舒服服坐成年人。
你那点偷空间的小技巧，在绝对的尺寸面前，显得有点小家子气。
你本田配置够用？
不好意思，我中控三联屏，后排娱乐屏，高通8155、8295芯片拉满，智能语音交互想聊啥聊啥，L2+级自动驾驶让你高速上可以解放手脚。
你那个10.1英寸、反应还有点卡顿的中控屏，跟我的比起来，就像是诺基亚遇到了iPhone 15 Pro Max。
你看，这就是艾力绅面临的残酷现实。
它引以为傲的那些“稳”，在国产新能源MPV的“狠”面前，突然之间就不香了。
这就好比你是个苦练了二十年金钟罩铁布衫的武林高手，结果人家直接掏出了一把AK47。
你还在运气调息，人家已经开始突突突了。
你怎么打？
没法打。
所以，本田急了，东风本田更急。
销量是不会骗人的。
当消费者的目光都被那些花里胡哨的新物种吸引过去时，艾力绅这种老派选手，如果再端着架子，唯一的下场就是被遗忘在角落里吃灰。
降价，是它唯一能打，也是最有效的一张牌。
当那些新势力用技术和配置构建起一道高墙时，本田选择直接刨墙角——我用价格把你拉到和我同一个水平线，然后用我最擅长的东西来打你。
什么是我最擅手的？就是那些看不见，但每天都能感受到的东西。
你坐进艾力绅的第二排，那个号称“沙发厂”的本田，会用最朴素的方式告诉你什么叫舒适。
腿托升起来，靠背放下去，整个人陷在菱形缝线的真皮座椅里。
它没有那么多花哨的按摩功能，但它的人体工学设计，就是能让你在长途旅行中找到一个最放松的姿势。
这一点，是很多堆料堆出来的新势力，短时间内学不会的。
你开着它在市区里穿行，那个不到5米的车长，和比GL8小一圈的转弯半径，会让你在掉头、停车时感受到一种久违的从容。
很多MPV，开起来像开船，而艾力丨绅，更像一台大号的轿车，灵活，好上手。
这对那些每天需要接送孩子、穿梭于狭窄街道的家庭主妇或者“奶爸”来说，是实实在在的福音。
你开着它去加油，92号汽油加满，WLTC 6.17个油的成绩，会让你在面对高油价时，心里多一份底气。
它的e:HEV系统，核心逻辑就是“能用电就绝不用油”，市区里走走停停，大部分时间都是电机在驱动，安静、平顺，还省钱。
这种深入骨髓的经济性，对于一个需要精打细算过日子的家庭来说，吸引力是致命的。
还有它的可靠性。
你不用担心它的电池会突然衰减，不用担心它的车机系统会死机黑屏，不用担心它的某个新功能会成为Bug的重灾区。
它就像一个沉默可靠的老伙计，你不需要懂它，但你永远可以相信它。
这种“不折腾”的属性，恰恰是很多被新势力各种小毛病搞得焦头烂额的车主，最渴望的东西。
所以，你看懂本田的阳谋了吗？
它通过降价，把价格敏感、注重实用、但又对新势力抱有疑虑的那部分消费者，重新拉回到了自己的射程之内。
它的潜台词是：我知道我老了，我没人家酷炫，没人家会讲故事。
但是，朋友，22万，我给你双侧电动滑门，我给你全套的安全气囊，我给你真皮座椅，我给你一套成熟可靠、省油省心的混动系统。
我把我最核心、最值钱的东西，都摆在你面前了。
那些花里胡哨的冰箱彩电，那些你一年也用不了几次的智能功能，真的比你家人坐得舒不舒服，你每天开着省不省心，更重要吗？
这是一个直击灵魂的拷问。
艾力绅这波降价，不是为了和那些新势力拼个你死我活，它很清楚自己拼不过。
它的目的，是在这个被新势力搅得天翻地覆的市场上，为自己，也为那些和它一样“传统”的消费者，守住一块自留地。
它在赌，赌的是消费主义的泡沫总有破灭的一天，赌的是当人们的新鲜感过去之后，最终还是要回归到“车是工具”这个最朴素的本质上来。
它在用一种近乎悲壮的方式告诉市场：别忘了，抛开所有花哨的包装，一辆MPV的本分，就是让一家人坐得舒服，用得省心。
而这一点，我，本田艾力绅，做了二十年。
所以，它图啥？
它图的不是一时的输赢，它图的是活下去。
在这样一个疯狂内卷的时代，能活下去，本身就是一种胜利。
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