27.99万元起步,空气悬架、华为智驾全系标配——岚图追光L的价格单一亮相,就把一个问题摆在了桌面上:30万级轿车市场,到底该怎么玩?
这个定价不算便宜,但配置清单让人挑不出毛病。
过去买这个价位的车,你得先做选择题。要底盘舒适?得加钱选装空气悬架。要智能驾驶?高配才有完整功能。要续航?纯电不够,增程又觉得技术老套。
追光L直接把选择题变成了判断题——要不要,就这一个问题。
1. 配置单上藏着的较量
翻开追光L的配置表,会发现一个有意思的现象:那些原本属于"高配专属"的东西,全给你装上了。
空气悬架加CDC可变阻尼减震,这套组合以往只在40万往上的车型里才敢标配。它能做什么?简单说就是让车"认路"——高速上车身稳当,烂路上颠簸过滤得干净,过弯时侧倾控制得住。
华为乾崑ADS 3.0智驾系统,全系标配。不是阉割版,不是减配版,就是完整的那套。城区道路自动跟车、变道、识别红绿灯,高速路上更不在话下。
63kWh的三元锂电池,410公里纯电续航够日常市内通勤一周不充电,综合续航超过1400公里,长途出行没有里程焦虑。快充20分钟从20%充到80%,喝杯咖啡的工夫电量就回来了。
这些配置放在一起,就是在传递一个信号:不跟你玩"低配拉皮、高配赚钱"那套了。
2. 传统豪华品牌的压力来了
30万这个价格区间,以前是BBA的自留地。奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L,这三辆车撑起了这个市场的半边天。
但现在情况变了。
传统豪华品牌的优势在哪?品牌积淀、机械素质、豪华氛围。这些东西追光L不是没有,只是路径不同。
底盘质感,空气悬架给足了;豪华感,5米多的车身、3米轴距的空间摆在那;品牌?岚图背靠东风,虽然年轻,但技术底子不虚。
更关键的是使用成本。燃油车跑高速还行,市区走走停停就是烧钱。追光L纯电模式下的用车成本,一公里一毛多,燃油车做不到。
保养也简单,电机电池没那么多易损件,三电系统终身质保,后续花销能省一大笔。
传统豪华品牌还在犹豫要不要转型,中国品牌已经把电动化和智能化做成了标配。
3. Max和Ultra,两个版本怎么选
27.99万的Max版本和30.99万的Ultra版本,差价3万块,差在哪?
核心的东西Max版都有了——空气悬架、华为智驾、410公里续航,这些一个不少。Ultra版本多出来的是后轮转向系统和更高级的内饰用料。
后轮转向有什么用?让这台5米多的车开起来像紧凑型轿车一样灵活,掉头、泊车半径小了不少,在城里钻来钻去方便。
内饰升级主要体现在材质和细节,真皮、缝线、氛围灯的档次感更强一些。
如果你是注重实用和性价比的人,Max版本够用了。想要更灵活的驾驶体验和更精致的内饰氛围,多花3万上Ultra也不亏。
选哪个取决于你对"豪华"的定义——是够用就好,还是要面面俱到。
4. 技术平权这件事,正在改写市场规则
以前买车,配置是分级的。入门版能开就行,中配刚刚够用,高配才叫享受。厂家通过配置差异化,把不同消费能力的人分得清清楚楚。
追光L打破了这个逻辑。全系标配的意思是:不管你买哪个版本,核心技术一视同仁。
这种做法背后,是中国品牌在供应链和技术整合上的成熟。华为的智驾系统、空气悬架的供应商、三元锂电池的产能,这些东西不再是稀缺资源,成本降下来了,才能大规模标配。
技术平权带来的结果,就是传统的"加钱上高配"模式失效了。消费者不傻,同样的价格,谁给的东西多,谁就更有吸引力。
5. 30万级市场的新故事
追光L的出现,让30万级轿车市场的竞争逻辑变了。
以前是品牌之争,现在是体验之争。品牌溢价还在,但不是唯一标准了。续航里程、智能驾驶、底盘质感、使用成本,这些看得见摸得着的东西,成了消费者更关心的点。
传统豪华品牌不是没有应对。奔驰推出了EQE,宝马有i5,奥迪有A6 e-tron。但它们的问题在于,电动化转型还在摸索期,价格又不便宜,吸引力没那么强。
中国品牌的优势在于,电动化和智能化是从一开始就融入基因的。岚图、蔚来、理想、小鹏,这些品牌没有燃油车的包袱,可以放开手脚去做电动车该有的样子。
追光L就是这种思路的产物——不跟传统豪华品牌比历史,比的是谁更懂现在的用车需求。
6. 首任车主权益,降低的是观望成本
终身免费三电质保,这项权益看起来是售后服务,实际上是在消除购买顾虑。
买电动车,最担心的是什么?电池衰减、维修成本、保值率。三电质保终身免费,相当于把最大的后顾之忧打消了。
电池坏了不用自己掏钱修,电机出问题厂家兜底,这对首任车主来说是实打实的保障。
这种权益不是噱头,是在用真金白银降低用户的长期使用成本。买车不是一锤子买卖,后续的养护费用算进去,总拥有成本才是真实的账。
7. 中国品牌的进击路径
追光L身上,能看到中国品牌在豪华轿车市场的进击路径。
第一步是技术积累。华为智驾、空气悬架、高续航电池,这些不是买来的,是自己研发或者深度整合供应链得来的。
第二步是体验越级。同样的价格,给更多的配置;同样的配置,做更好的体验。这是中国品牌敢跟传统豪华品牌掰手腕的底气。
第三步是价格策略。不打低价战,而是用合理的定价匹配高价值的产品。27.99万起步的追光L,不算便宜,但配置清单让人觉得值。
这条路走得通不通,市场会给答案。但至少现在,追光L已经把姿态摆出来了:30万级市场,不是谁的专属领地,谁的产品力强,谁就有机会。
追光L的出现,不只是多了一款车,而是给30万级轿车市场立了个新标杆——配置不是用来区分用户的,而是用来满足用户的。这个标杆立得稳不稳,接下来的销量和口碑会说话。
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