你觉得这款奥迪，集成了中西合璧的设计理念，在未来会成为你选择的下一辆车吗？
说实话，我觉得这辆车还挺有意思的。
在机械素质、智能化方面已经做的很好的情况下，还需要看老牌企业如何转型。
奥迪Q6L e-tron这次不是玩什么花架子，而是实实在在把路子走对了，技术下放加上本土定制之后对于那些既想要操控又想体验顶尖智能的家庭用户来说这辆车就变成了绕不开的选择。
内饰用料考究，触感好极了，在氛围灯亮起之后高级的感觉就出来了。
再看轴距，加长了105毫米之多，在2995mm的空间里坐进去跷个二郎腿都没有问题。
外观上还是保留了奥迪简约大气的特点，数字OLED尾灯在夜晚亮起的时候回头率很高。
买电动汽车最担心的是什么？
续航以及充电怎么样？
奥迪这次真的下足了功夫，全域800V架构把充电功率提升到了270kW，在喝杯咖啡的时间内电量就补回来一大截。
107kWh的大电池，续航达到709公里，在市区使用的情况下可以跑上半个月左右而不需要充电，并且跨城长途也不会因为充电桩的问题发愁。
底盘是奥迪的看家本领，就算换成了电动车也不会丢掉。
e-quattro四驱系统加上重新调校的底盘，那就是稳扎在地面上。
405kW的总功率，百米加速只需四点五秒，在高速超车的时候那种源源不断的推背感让人很踏实。
平时在城市里开着它转来转去，方向盘指向精准，在过减速带的时候韧性适中，并且不生硬也不松垮，坐上去的人也会感觉很舒服。
再说说这块“大脑”，奥迪这次是真的听到了咱们国内消费者的呼声。
把华为乾崑智驾以及E3 1.2电子电气架构装进去之后，这辆车就不再是只会跑的机器了，而是一个可以识别路线、有思考能力的好伙伴。
很多朋友关心的无图L2级辅助驾驶，在它身上表现得非常丝滑。
早晚高峰堵得跟一锅粥一样时，它能准确地识别出加塞行为，并且能够很好地控制好与前车的距离，在这种情况下给车主带来的安心感才是普通消费者最看重的。
咱们可以谈一谈德系底蕴与华为智驾到底能不能兼容。
其实我之前说错了，这不仅仅是一个化学反应的过程，在奥迪在中国市场放下身段的一次诚意之作。
中西合璧的模式到底是不是一个好东西？
我认为只要解决了用户的痛点就是好本事。
那么，当传统的豪华品牌也开始卷入智能化配置的时候呢？这对消费者而言是选择更多还是更加尴尬了？
我觉得这件事也值得好好研究一下。
全部评论 （0）