如果要评一个最懂大车用户的新面孔，智己LS9绝对值得一聊，它不靠营销造势，也没喊情怀口号，而是用一套踏实的技术方案，把高端六座SUV市场上那几个老问题都点名解决了。
先说续航吧。这点是我一直特别关心的问题。很多增程车都打着无焦虑牌，尤其是在冬天，那个焦虑攻击得更厉害。你可以想象，寒冷下电池的放电效率会大打折扣，亏电之后续航几乎瞬间缩水几成。之前问过朋友，他说，去年那款某某增程SUV冬天用，虚掉一半不止。你说，真心挺烦。
而智己这次用的恒星超级增程和800V高压平台组合，简直像开了外挂一样，纯电跑402公里，综合续航能到1508公里，还有个关键点——零下20℃还能保持九成续航（我反复查数据，确认不是忽悠自己）。这一点对北方用户特别友好，不怕掉链子。我估摸着，普通家庭里，大部分人一周用车，能用得挺舒服。比起市面上那些亏电就虚的模型，LS9算是给行业打了一针强心剂。
操控方面，说实话我也没想到。它用的灵蜥数字底盘3.0，这个名字听着挺炫，但其实就是让一台5.3米的车，操起来像中型SUV。转弯半径不到5米，这对于一个个头大的大车来说，难度可不低。换句话说，跑高速变线、绕弯，手感挺流畅。双腔空气悬挂，滤震效果也更柔和了。坐在车里，真觉得像坐在个大沙发上。这个打破大家固有认知的感觉挺明显——ID.6、汉兰达那些又大又笨的印象，是不是要重新定义了？我还记得有个修理厂师傅说：你这车操控居然跟小车差不多，真是长见识了。
中途跑题一下：我翻查过一些业内的人士点评，他们都说：除了尺寸，LS9在细节上做好了用料和质感，难怪市场反应这么秒，30分钟内就订到8000台。说来也是，价格只有33.69万起（预售价），配置豪华，别的品牌四五十万往上排，听着就像曲线救国。这次，智己把最顶配的配置都标配，包括B&O音响、4D机械按摩椅、三把零重力座椅，还有第三排890mm腿部空间。很多品牌都是低配割韭菜，你想把配置都放里面，还得花大价钱。超广域探射灯、瞬净新风系统那些，都是家常便饭，但放在这个价位上，却真算得上亮点。我觉得，这点比那些下放配置的传统策略，更有诚意。
说到价格，有人会问：你们不觉得这价格还算合理吗？我一开始也没想太多，觉得三十万以内能拿到这么硬核的大车，确实挺香。后来算了下，按照每百公里油电成本（大概8块钱燃油+电费1块），跑个千公里也就100块左右。保值率方面，我估算——体感略高点，可能用三年后还能剩下三成左右。没细想过，但我猜测，跟虚标续航的车比，实际用起来至少更可靠。这也是我一直说的：技术的硬货，才是真的长久。
再说个细节，我刚才翻了下相册，看到内饰全液晶仪表和中控大屏，屏幕材质很细腻，但最让我喜欢的是按钮布局——简洁还科学。尤其那个三把零重力座椅，坐上去真舒服，感觉胸腔都能放松。城市通勤、假日露营，这些贴心设计说白了，就是让你心情更放松。
但我还在揣摩一个问题：这些硬件是不是夸大了？比如520线激光雷达，英伟达Thor芯片，听着就是硬实力。但软件部分，Momenta的加入又让人觉得稳定——这是个既有硬件，又有软件的硬实力配置。我没技术背景，但觉得硬件再怎么牛，软件调优更难。好在他们都挺够意思，软件和硬件结合起来，挺全面。
LS9让人觉得：不是靠夸大虚假的科技来撑场面，而是真金白银的硬核技术。这次其实还没搞到，最让我印象深刻的，是它敢在这个价位，把所有旗舰配置都标配。这样一看，真不像在圈粉，更像是在用实力说话。
对了，想问问你，觉得未来这种硬货策略，还能坚持多久？还是说，汽车行业都变成颜值快餐了？我其实挺期待这股踏实底层技术的风，还能坚持多久。
（这段先按下不表）
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