上汽大众途观L Pro正式上市,售价区间21.99-28.99万元。这个价格带来了什么?值不值?
新车一共推出五款配置,从入门到顶配拉开了7万元的差距。看似常规操作,但细看配置单会发现,这次途观L Pro在产品力上做了不少文章。
先说外观。很多人觉得大众的设计保守,但这次途观L Pro在细节上下了功夫。
前脸最显眼的是那个尺寸更大的进气格栅,内部采用点阵式镀铬装饰,视觉冲击力比老款强了不少。两侧的LED大灯组造型犀利,日间行车灯带状设计辨识度很高。
前包围也做了运动化处理,下格栅两侧增加了镀铬饰条,配合雾灯区域的黑色护板,整个前脸层次感立刻就出来了。
车身侧面看着修长,这得益于4735mm的车长和2791mm的轴距。腰线从前翼子板一直延伸到尾灯,中间没有断点,很流畅。
1.轮毂配置差异明显
入门版配的是18英寸轮毂,中高配直接上到19英寸。轮毂样式也不一样,高配车型采用双色五辐设计,运动感更强。
车门下方和轮眉位置都加了镀铬装饰条,这些细节在阳光下看着挺精致。
车尾最大的变化是贯穿式尾灯。点亮后左右灯组通过一条LED光带连接,夜间辨识度非常高。尾标下方是隐藏式排气,虽然实际排气口藏在底部,但视觉上更简洁。
后包围也做了黑化处理,搭配银色护板,呼应了前脸设计。
车身尺寸方面,长宽高分别是4735/1859/1677mm,轴距2791mm。这个尺寸在同级别里属于中等偏上水平,空间表现不用担心。
进入车内,科技感是第一印象。
2.三块屏幕构成核心交互
10.25英寸全液晶仪表+12英寸中控屏+HUD抬头显示,这套组合在高配车型上是标配。仪表可以切换多种显示模式,导航、多媒体、车辆信息都能显示。
中控屏搭载的是大众最新的车机系统,触控响应速度不错,UI设计也比老款简洁。支持CarPlay和CarLife手机互联,实用性没问题。
方向盘采用真皮包裹,握感扎实。多功能按键布局合理,左侧控制仪表和驾驶辅助,右侧控制多媒体和语音。
换挡机构改成了电子挡杆,占用空间更小。挡杆前方是一排物理按键,空调、驾驶模式切换都在这里。
座椅用的是打孔真皮材质,填充物软硬适中。主驾支持电动调节和记忆功能,高配车型还有座椅通风加热。
内饰用料方面,中控台大面积使用软质材料包裹,搭配缝线工艺。门板也是软质材料,手能摸到的地方质感都不错。
氛围灯是30色可调,晚上开起来确实有档次感。
3.智能辅助系统是重点
这次途观L Pro全系标配IQ. Pilot智能驾驶辅助系统。硬件上配了5个毫米波雷达、12个超声波雷达和4个摄像头。
功能包括自适应巡航、车道保持、自动泊车、并线辅助、盲区监测等。实际体验下来,自适应巡航跟车平顺,刹车不突兀。车道保持在高速上很好用,方向盘会主动修正轨迹。
自动泊车支持垂直和侧方位停车,识别准确率挺高。整个泊车过程不用操作方向盘,只需控制刹车就行。
前排还有手机无线充电,Type-C接口也配了好几个,充电不用愁。
音响方面,高配用的是哈曼卡顿品牌,10扬声器系统,听感明显比标准版好。
动力系统全系统一。
搭载代号EA888的2.0T涡轮增压发动机,高功率版本最大马力220匹,峰值扭矩350牛·米。这个数据在同级别里属于主流水平。
传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,换挡逻辑比较聪明。日常驾驶升挡积极,转速基本保持在2000rpm以下,油耗控制得不错。
急加速时降挡反应也够快,深踩油门变速箱会连降两挡,动力响应比较直接。
悬架采用前麦弗逊后多连杆独立悬架,调校偏舒适。过减速带时悬架能吸收大部分冲击,车内感觉不颠。
高速稳定性也可以,方向盘没有发飘的感觉,车身姿态保持得很好。
驾驶模式有经济、标准、运动、雪地等多种选择。运动模式下油门响应更灵敏,方向盘力度也会加重。
4.安全配置全面
全系标配6气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统、倒车影像等。中高配还有360度全景影像,画面清晰度不错。
前后驻车雷达也是标配,停车辅助功能比较齐全。
从产品力角度看,途观L Pro这次升级确实有诚意。
外观设计更运动,内饰科技感和质感都有提升,智能辅助系统也够全面。动力系统虽然没变化,但2.0T+双离合的组合已经很成熟。
21.99万的起售价,配置够用,适合预算有限的家庭用户。顶配28.99万,配置拉满,适合追求舒适和科技的人群。
这个价格区间竞争对手不少,本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏都是直接对手。途观L Pro胜在配置丰富和空间表现,但品牌力和保值率方面,合资品牌之间差距不大。
值不值还得看个人需求。如果看重空间和配置,途观L Pro确实是个不错的选择。如果更在意燃油经济性或者越野能力,可能需要再对比其他车型。
你觉得途观L Pro这个价格合理吗?和同级别对手比,它的优势在哪?欢迎留言说说你的看法。
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