我花了3个月测试小鹏P7辅助驾驶，发现高速表现出色、解放双手双脚，城区使用却异常疲惫且需谨慎对待

我花了3个月测试小鹏P7辅助驾驶，发现高速表现出色、解放双手双脚，城区使用却异常疲惫且需谨慎对待

我开了小鹏P7三个月，总共跑了八千多公里，其中五千公里以上都靠NGP辅助驾驶撑着。今天就只说它的XPILOT 3.0辅助驾驶到底怎么样，其他的外观空间什么的都不提。

高速上NGP开起来真像神器，能把双手双脚都解放出来。我提车第二周就试着从广州开到深圳，全程一百二十公里。刚开始我还挺慌的，手虚虚地搭在方向盘上，脚也悬在刹车那儿，生怕出什么意外。

可跑了五十公里之后我就完全放松了，因为它变道特别果断，不会磨磨蹭蹭地闪半天转向灯，而是看准时机直接打灯加速并过去。要是旁边车道有车从后面快速靠近，它会主动放弃这次变道，等那车过去后再找机会重新来，这点比我以前开的2021款特斯拉Model 3聪明多了，特斯拉有时候会硬着头皮挤进去，吓得人一身冷汗。

另外一个特别贴心的功能是大车主动偏移。高速上旁边车道有大货车的时候，P7会自动在本车道里往另一边移开三十到四十厘米，拉开安全距离。第一次碰到这个情况我还愣住了，后来看到仪表盘上显示正在远离大型车辆，心里一下子就觉得这车真会照顾人。

匝道通过也还凑合，我试过从主路进匝道再并入另一条高速，全程没手动接管。大概七成的匝道它能自己搞定，剩下三成尤其是那种弯度很大的环形匝道，它就会提示需要接管，方向盘变绿然后退出。

我发现速度超过六十公里每小时进急弯它就没把握了，把速度降到四十到五十就能顺利通过。

不过高速上也有几个不完美的地方。隧道里容易丢信号，进隧道前NGP会提前切换成普通车道居中功能，出隧道后要等十几秒才能重新启动，这段空档期只能自己手动开，虽然时间不长，但连贯性差点意思。

雨雾天气它直接就不工作了，有一次下大雨，系统干脆提示传感器受限，让我手动驾驶。我知道激光雷达和摄像头在坏天气下会受影响，可特斯拉至少还能继续用它的辅助驾驶，小鹏在这点上确实保守了一些。

还有高精地图覆盖不全的问题，我回老家的时候遇到一段新修的高速，地图没跟上，NGP就降级成普通车道居中了。问客服说地图更新有延迟，这就意味着你最需要它帮忙的地方，可能正好是地图还没更新的路段。

城区里用NGP就完全是另一回事了，感觉炫技多过实际好用。我在广州核心区试过，体验跟高速差得远。它太讲究礼貌了，比如右转遇到行人过马路，它会刹停等到行人彻底走远才起步，结果后面车按喇叭按个不停。

无保护左转的时候，对面来车还有五十米远它就不敢动了，等得我都心急火燎。最崩溃的一次是晚高峰在天河路，系统突然提示需要接管，我还没反应过来它就自己退出了，方向盘瞬间变重，车子还微微往右偏，吓得我赶紧死死抓住。

后来我查了原因，是复杂路况下算力跟不上，系统直接把锅甩给驾驶员。

真实情况就是这样，如果你买P7主要是为了跑高速，那NGP这个功能值得加钱选装。我实测从广州到深圳一百二十公里，全程基本靠NGP，只有进出收费站需要自己操作，其他时间就看着它开就行。

到了地方我一点都不觉得累，以前开普通油车跑这么远肯定腰酸背痛。现在不一样了，身体轻松很多。

但如果你主要在市区开车，那还是别太指望它。目前所有量产车的城区辅助驾驶都还不够成熟，小鹏算是里面做得比较好的，可离真正让人放心使用还有不小差距。城区路况复杂，车多人多信号灯多，它经常因为过于小心导致后面车不耐烦，或者突然退出需要紧急接管，反而让人更累更紧张。

我朋友也开P7，他那辆没选NGP，只有普通的自适应巡航加车道居中。我们一起跑长途的时候，他的车过弯会来回小幅度修正方向，像有点晃悠。我的NGP过弯就稳稳的，一点多余动作都没有。他下车后直接说，早知道加两万块钱上NGP了。

所以如果考虑买二手P7，一定要挑带NGP版本的。没有这个功能的P7，用起来总觉得少了点最舒服的核心体验。带上NGP之后，高速长途开车就像开了挂一样轻松，车子自己处理大部分事情，你只需要偶尔留意一下就行。

城区虽然不能完全依赖，但高速上的表现确实能让日常通勤或者自驾游省不少力气。

我这三个月里遇到过几次小惊险，比如隧道信号切换的时候需要快速接管，还有雨天突然退出需要自己掌控方向。不过整体来说，只要知道它的边界在哪里，用起来还是很香的。高速上它变道超车、躲大车、过匝道这些操作越来越熟练，我现在跑高速基本全程开着NGP，心态也从最初的紧张变成了放心看着它干活。

有时候遇到新路段地图没覆盖，它会聪明地切换到基本模式，不会硬来，这点安全意识还不错。相比之下，城区里它偶尔会因为行人或者自行车突然出现就刹得比较急，后面跟车的司机肯定会有意见，所以我现在城区基本只用普通巡航功能，不开全NGP了。

总的体验是高速上NGP能真正帮上大忙，让长距离驾驶变得不那么辛苦。以前我跑高速总得高度集中注意力，现在大部分时间可以放松肩膀和腿部，眼睛还是得盯着前方，但身体负担轻多了。

城区使用的时候就需要多留个心眼，随时准备接管，尤其是高峰期或者路况乱的时候。

我还试过夜间高速，灯光条件好的情况下NGP表现也不错，识别车道和车辆都很清晰。唯一要注意的是大雨或者大雾这种极端天气，最好提前关闭或者做好手动准备。朋友们如果也开类似车型，可以根据自己的主要行驶路线来决定要不要加这个配置。

跑高速多的朋友肯定会觉得值，市区堵车多的可能就觉得加了也用不上太多。

这三个月测试下来，我对小鹏P7的辅助驾驶有了比较清楚的认识。高速场景它确实能打高分，操作逻辑接近老司机水平，各种细节处理得挺人性化。城区场景则需要司机保持警惕，不能完全交给车子。

整体来说，选装NGP对于喜欢自驾或者经常跑长途的人来说，是个不错的提升，能让开车这件事少点疲劳多点舒适。

我现在出门如果路线里有高速路段，就会提前打开NGP准备好。进城之后再切换回手动或者简单巡航模式，这样搭配使用感觉最合适。希望以后软件更新能把城区部分也优化得更好一些，让它在更多场景下都变得可靠实用。