法语媒体最近报道，中国车企比亚迪要在欧洲推一个新的高端品牌腾势，重点突出科技和优雅的设计，还强调充电技术特别厉害，想借此跟奔驰、奥迪、宝马这些老牌子抢市场。
周五费加罗报企业版登了一篇文章，专门讲比亚迪推出腾势这个高端品牌。文章说，比亚迪这个中国电动车大厂最近在欧洲搞了场挺热闹的发布会，把腾势推出来。比亚迪创始人老婆李柯特别喜欢巴黎，就把发布会放在巴黎歌剧院这个文化宫殿里办。
现场布置得特别豪华，大理石楼梯上摆满了玫瑰、牡丹和兰花，还有芭蕾舞者跟着四季音乐跳舞，开场就很有气氛。李柯上台讲话的时候提到，歌剧院一百五十年来一直追求完美，这也给了腾势很多启发。
腾势的宣传口号就是科技驱动优雅，他们还请了007电影里最近那位英国演员丹尼尔·克雷格当形象大使。
腾势这次在欧洲主要推两款车，一款是Z9GT，另一款是D9 DM-i，这两款车之前在中国已经卖过了。核心亮点都在电池和充电上。李柯说希望给欧洲人带来惊艳的感觉。其中Z9GT用了闪充技术和第二代刀片电池，从10%充到97%只要9分钟，就算在零下30度的冷天，也只需要12分钟。
李柯还特别强调，现在充电的时间已经跟加油差不多了。比亚迪在中国已经建了五千个充电站，计划年底增加到两万个，在欧洲他们打算一年内建三千个。
除了充电快，腾势还强调电池很安全，开车辅助系统也很强。比如高速上要是爆胎了，车子还能稳稳保持在车道上，不会乱跑。Z9GT从0加速到100公里只要2.7秒，性能很猛，还配了激光雷达这样的自动驾驶设备。
比亚迪的想法是，用两年时间让欧洲消费者相信，他们的高端车完全能跟奔驰、奥迪、宝马这些车比一比。
不过现实里挑战还是不少。去年比亚迪在欧盟总共卖了十二万多辆车，只占了1.2%的市场份额。在法国卖了大概一万四千辆，占比0.8%。另外因为欧洲的生态评分政策，中国进口的电动车很难拿到补贴。比亚迪自己也承认，以前小看了欧洲市场的复杂程度。
李柯说，他们一开始以为欧洲就是一个统一的大市场，后来才发现其实更像是三十个甚至四十个不同的市场，每个地方都有自己的特点和需求，从中学到了不少东西。
腾势的推出其实是比亚迪在欧洲高端市场的一次新尝试。他们想通过这些科技配置和优雅的外观，让欧洲人慢慢接受中国品牌的高端车。充电速度这么快，电池又安全可靠，驾驶感受也接近传统豪华车，这些都是他们拿来竞争的点。
欧洲消费者平时买车很看重品牌历史和驾驶体验，比亚迪现在就是要用实打实的技术来证明自己不差。
比亚迪在中国本土已经把电动车做得很大，腾势这个品牌原本就是他们和奔驰合作过的，现在独立出来走高端路线。发布会选在巴黎歌剧院这种地方，就是想告诉大家，腾势不光有中国制造的科技实力，还懂得欧洲人喜欢的优雅调调。
丹尼尔·克雷格当大使，也是在借好莱坞明星的影响力拉近和欧洲消费者的距离。两款主推车里，Z9GT偏向性能和科技，D9 DM-i可能更侧重家用舒适，两者结合起来覆盖不同需求。
充电站的建设也很关键。在中国他们已经有了五千个，还在快速增加，到年底两万个的计划说明比亚迪对充电网络很重视。欧洲一年建三千个，虽然听起来不算特别多，但对于新品牌来说是个起步。
消费者最怕电动车充电麻烦，如果比亚迪能把充电时间缩短到接近加油，那很多人可能会愿意试试他们的车。电池在低温下还能快速充电，这点在欧洲北方冬天很实用。
安全方面他们也下了功夫。高速爆胎后车子还能稳住车道，这种功能对开车安全帮助很大。加速2.7秒的成绩，让腾势在性能上不输给那些传统豪车。激光雷达加上其他自动驾驶辅助，说明他们在智能科技上也跟得上潮流。
比亚迪希望欧洲人不要只看品牌logo，而是真正去试驾，感受一下这些实际表现。
市场数据上看，比亚迪在欧洲的份额还很小，法国销量也不高。生态评分政策让中国车拿补贴难，这确实是个障碍。欧洲每个国家法规和消费者惯都不一样，比亚迪以前以为能统一打法，现在意识到要针对不同市场做调整。李柯提到学到了很多，说明他们在不断适应。
整体来说，比亚迪通过腾势这个品牌，想在欧洲高端电动车领域打开局面。他们把科技和优雅放在一起宣传，发布会搞得很体面，还找明星助阵，就是为了让欧洲消费者觉得这个中国品牌值得考虑。
未来两年如果充电网络建起来，产品表现得到认可，市场份额应该会有提升。腾势的出现，也让欧洲豪华车市场多了一个新玩家，竞争会更热闹一些。
比亚迪的电动车技术这些年进步很快，刀片电池和闪充都是他们拿得出手的东西。在欧洲推腾势，不只是卖车，更是想改变大家对中国汽车品牌的印象。以前很多人觉得中国车便宜但不够高端，现在腾势就是要证明他们也能做豪华有科技感的车。
巴黎歌剧院的发布会，就是在用欧洲人熟悉的文化符号来拉近距离。芭蕾舞、四季音乐、鲜花装饰，这些细节都花了心思。
两款车的主打卖点很清晰，充电快、安全好、加速猛，这些都是实实在在能打动消费者的地方。比亚迪在中国已经有大量充电站，欧洲也在跟进，基础设施跟上后，用户体验会更好。自动驾驶辅助和激光雷达，让开车更轻松省心。
跟奔驰奥迪宝马比，腾势现在价格可能更有竞争力，如果品质和服务能跟上，机会还是有的。
欧洲市场确实复杂，不同国家对进口车的态度、补贴政策、充电设施都不一样。比亚迪承认以前低估了这些，现在在学着一步步适应。腾势作为新品牌，需要时间积累口碑，但他们有技术储备和资金支持，推进速度应该不慢。
去年在欧盟的销量虽然份额小，但绝对数字有十二万多辆，说明已经有一定基础。法国市场占比0.8%，也算有个起点。
腾势的宣传口号科技驱动优雅，听起来挺有格调。邀请丹尼尔·克雷格当大使，也是在借国际明星的影响力。发布会选址巴黎歌剧院，从开场的芭蕾到李柯的讲话，都在传递一种高端优雅的感觉。
比亚迪想让欧洲消费者看到，他们不只是会做性价比高的车，还能做出有品位、有科技含量的高端产品。
未来如果充电时间真的能跟加油一样方便，电池安全可靠，驾驶辅助好用，那腾势就有希望在高端市场站稳脚跟。比亚迪的这次尝试，反映出中国车企正在向欧洲高端领域进军。消费者最终还是会看实际体验，如果试驾后觉得好，慢慢就会接受。
腾势的推出，让欧洲汽车市场多了一种选择，也给传统豪车品牌带来压力。
比亚迪在全球电动车领域已经很有实力，把腾势推到欧洲，是他们国际化战略的一部分。李柯作为海外业务负责人，在发布会上分享了这些想法，也显示出他们对欧洲市场的重视。学到欧洲市场不是铁板一块，而是有很多细分需求，这对未来调整策略很有帮助。整体看，腾势的亮相是比亚迪在欧洲的一次重要动作，值得继续关注后续发展。
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