这回要排队买吉利了，新车酷似库里南，配5激光雷达+空悬，3秒破百

这回要排队买吉利了，新车酷似库里南，配5激光雷达+空悬，3秒破百

说实话，我开了这么多年车，见过太多“要来了”的新车最后虎头蛇尾的情况。但这一回，我得说——吉利这次玩的有点不一样。

前段时间试驾了这台新车，坐进去的那一刻我就在想，这特么怎么有点像库里南的感觉？不是说它真的能比肩劳斯莱斯，而是那种气场，那种看一眼就能让人多看两眼的既视感，确实戳到了。

更离谱的是，这台车配了5个激光雷达、空气悬挂，还能3秒破百。

你可以说它野心太大，也可以说它配置过剩，但架不住这个价格能给你这么多东西。

1、外观这块，真的有点东西

先说最直观的——长相。

我不是说它就是库里南的平替，而是那种稳重、敦实、有种不容小觑的气场，确实有几分相似的感觉。

前脸采用了吉利最新的家族设计语言，竖条形的进气格栅看起来高级感十足，不像某些国产车那样廉价感爆棚。

侧面线条很流畅，腰线从前轮眉一直贯穿到尾灯，整个车身显得很修长。

尾部设计我得单独说一下，贯穿式的尾灯设计确实让整个车尾看起来很宽敞，加上双边四出排气的配置，停在那儿就有种往外扩张的视觉冲击力。轮毂也是15英寸的大家伙，配合马牌的轮胎，看起来真的很有范儿。

2、内饰和配置，这才是重头戏

坐进去最吃惊的是中控那块屏幕，14.6英寸的悬浮式大屏，分辨率清晰度不错，反应速度也挺快的。

系统是基于安卓深度定制的，界面逻辑设计得还可以，但说实话用起来有些地方还是有点生硬，不像某些合资品牌那样顺畅。

然后就是空气悬挂这个配置。

坦白说，这个价位能给你空气悬挂的国产车不多。

我试驾的时候特意在烂路上跑了一段，悬挂调校确实有点意思——舒适模式下滤震能力很不错，能把大部分颠簸都化解掉。

运动模式下又能降低车身高度，增强过弯的稳定性。

长期可靠性怎么样，这个还得时间来验证。

5个激光雷达的配置说实话，这个数字乍一听就有点吓人。

三个在前脸两侧加中间，两个在后轮眉位置。

按照官方的说法，这是为了更好地实现自动驾驶功能。

但你问我这个配置是不是有点超前了？

我的实际感受是——在城市路况下确实能感受到它的智能化程度提升了一个档次，识别行人、障碍物的反应速度比普通摄像头方案快得多。

3、动力系统，3秒破百是怎么做到的？

这台车搭载的是2.0T涡轮增压发动机配混动系统。

有一说一，这个组合对于吉利来说还真是个新尝试。

2.0T单独输出就有240马力，结合电动马达提供的扭矩，整个系统综合功率达到了370马力，峰值扭矩达到700牛米。

就这么说吧，我在试驾的时候用运动模式踩足油门，从0到100的加速体验确实很直接，整个推背感很明显，转向也变得更灵敏。

虽然我没有用仪器精确测试过，但从主观感受来说，3秒破百这个数据不是吹牛。

这个成绩是在最佳条件下跑出来的，日常驾驶肯定达不到这个水平。

4、油耗和续航，这个有点扎心

混动系统摆在这儿，油耗确实比单纯燃油车要低。官方数据是百公里综合油耗在6.5升左右，这个成绩在同级别中等水平吧。

但问题来了——这台车的电池容量不大，纯电续航大概只有100公里左右，所以它更多还是依赖燃油。

你要是指望它能像纯电动车那样省钱，那就想多了。

不过从实际使用角度来说，这种混动方案对于经常在城市里开的人还是有意义的。上下班堵车，走走停停，电机能帮你省点油。上高速，燃油机接管，续航里程没有顾虑。

5、价格这块，真的有竞争力

我不太好直接说具体价位，但据我了解，这台车的售价应该在15万到22万之间，根据不同配置会有所浮动。

对标同价位的对手，比如某个德系品牌或者其他国产品牌，这台车的配置和性能真的打得过。

空气悬挂、激光雷达、混动系统、大屏幕，这些配置堆在一起，换别的品牌可能要加价5到8万块钱。

6、有什么问题吗？当然有

这套混动系统的可靠性还需要时间验证。

吉利虽然技术实力在国产里算可以的，但混动系统这东西确实比单纯燃油车复杂。

内饰用料虽然看起来不错，但某些细节部分还是感觉有点便宜，比如门板内侧的塑料感还是有点强。

这台车的隔音效果一般般，高速120以上风噪会比较明显。

7、最后的话

这回吉利确实是想来一次大动作。从外观到配置，从动力到智能化，这台车很难找到明显的短板。它不是完美的，也不能说就碾压了合资品牌，但作为一台国产车，诚意确实在那儿。

要我说，如果你是个追求性价比、喜欢新技术、不太介意国产身份的消费者，这台车确实值得去试驾一下。

它凭啥能让人排队买？

就因为在这个价位，真的很难找到配置这么全、动力这么充沛的选择。

要不要下手，还得看你自己的需求和预算。

个人观点，仅供参考