哥们儿，你说这豪华MPV市场，是不是有点“德不配位”的意思？
这帮大哥们，开着那个老掉牙的V级，里面配置都快赶上我十年前的夏利了，可那价格，啧啧，跟坐地起价似的。
说白了，这市场就差一个能打的。
老款V级，那套底盘、那套系统，早就该退休了。
所以，我跟你说，三月十号这事儿，你得留个心眼。
奔驰要亮牌子了，VLE，这名字听着就挺唬人的。
这不是油改电，哥们儿，这可是奔驰正经八百，从骨子里就设计成电动的家伙，基于那个叫VAN.EA的新平台。
这才是奔驰的“转型之作”，不是糊弄事儿。
我瞅着海外那点风声，这车一出来，估计得把现有那些高高在上的MPV给撂一边去。
你想啊，奔驰这牌子，光是那股子“气场”就够劲儿了。
VLE这外观，它可不是那种方头方脑的工具车了。
听说它那前脸，直接跟奔驰最新的轿车看齐。
最骚的是，那日间行车灯，给你搞成三个尖尖的，像个小小的三叉星徽，晚上路上那辨识度，嘿，比开个灯笼强多了。
还有那个格栅，据说能发光，这不就是为了晚上多瞅两眼吗？
颜色也更骚了，什么棕色系的漆面，现款V级那帮大哥可没这个选项。
对了，我还听说，它可能把那个立着的“大奔标”给弄回来了，那玩意儿一立起来，你懂的，那股子威严感，立马就上来了。
但这车，光好看不行啊，关键得好开、好用。
这不，它把不少乘用车上的好东西给“下放”了。
我最看好的就是那个后轮转向。
你别小看这个技术，它能让后轮偏转七度。
我跟你唠个实在的，这车这么大个块头，按理说掉头得占仨车道，可有了这玩意儿，最小转弯半径能控制在5.45米。
什么概念？
跟我家那台C级差不多。
在胡同里掉头，跟耍猴儿似的灵活。
还有那个泊车辅助，听说它能“学习”你的车位。
咱这老百姓停车，最怕的就是那种两边都挤得跟沙丁鱼罐头似的车位，或者那死胡同里，一进一出都得小心翼翼。
VLE这系统，据说识别速度快，而且，它还给你留了个“倒车辅助”，就是那种自动倒进去的本事。
对咱们这些手残党来说，简直是救命稻草。
要说硬核，还得是那个VAN.EA平台。
这可是奔驰玩电动的“亲儿子”平台，不是硬凑的。
最关键的是，它直接上的是800伏的架构。
这玩意儿对电动车意味着啥？
充电快啊！
115度的大电池，跑个四百八十公里，对MPV来说，够用了，城际跑跑没毛病。
最猛的是，快充能到320千瓦。
这就好比你去加油站，别人还在排队等一小时，你插枪十分钟就回血大半。
动力上，单驱、双驱都有，丰俭由人。
空间布局上，它定位是中大型MPV，能塞下八个人。
但你看，这车是奔着家用去的，但又不失体面。
我听说奔驰后面还得出一个更猛的，叫VLS，那才是纯粹的“豪华轿车”，专门伺候老板的。
VLE算是给咱们这些想体面又想实用的哥们儿准备的。
这配置堆上去，价格肯定不便宜。
你琢磨琢磨，后轮转向、800V架构、大电池、一堆智能辅助，这不都是钱堆出来的吗？
我估计，这车在国内落地，起步价估计得奔着七八十万去了，高配的，没准儿就奔着百万去了。
所以啊，哥们儿，三月十号那天，你留意一下它的配置分级。
那些酷炫的功能，别都是高配的选装件，不然到时候你看着眼馋，钱包受罪。
真看上了，别光听我瞎白活，到时候咱得亲自去体验体验，后排坐着那感觉，第三排空间够不够用，后备箱塞满行李后，还能不能让你喘口气儿。
这VLE，说白了，就是要给这个死气沉沉的豪华MPV市场，扔一颗重磅炸弹。
它带着奔驰最新的技术和设计，要重新定义“体面”这俩字。
这事儿，咱们就等着看好戏吧。
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