说实话，这年头买车，尤其在这个十万来块钱的紧凑级两厢车市场里头，挑来挑去就那么几双“脚”，要么是爱折腾的，要么是爱躺平的。

我最近琢磨琢磨，这本田飞度和日产骐达，简直就是两个极端。

一个像个猴儿，一个像个老黄牛，脾性差远了。

你要是稀里糊涂把它们搞混了，那开起来的感受，可真不是一回事儿。

我记得有哥们儿，刚拿了驾照，一瞅飞度那小身板儿，觉得特来劲儿，说这车“小钢炮”名号不是白叫的。

开起来那叫一个轻快，方向盘打哪儿指哪儿，跟手里捏着个玩具似的。

你想想，北京这地界儿，胡同里头掉头，那都是一脚油门的事儿。

飞度这车，轴距才两米五三出头，车身短，新手开着不怵。

我一哥们儿，那会儿刚提车，跟我吹嘘，说他能把车塞进一个比车身还小的缝儿里。

我瞅瞅他那技术，真有点儿悬，可飞度这车，确实给了他这种“我行我上”的底气。

可这小精灵也有它的毛病。

你别看它灵活，那悬挂调校，说白了，就是硬朗。

你想想，咱北京这马路，时不时来个减速带，飞度开过去，“咣当”一下，震得你心窝子都跟着晃悠。

座椅也偏硬，说白了，就是为了给你点支撑感，让你觉得车在跟着你的屁股走。

你开个二十分钟还好，时间长了，那感觉就像坐在板凳上颠簸，屁股得“开花”。

后排空间，也就凑合坐个小孩儿，大人挤挤也就罢了，要是后头坐三个壮汉，那画面我可不敢想。

再看骐达，这哥们儿完全是另一个画风。

日产的“大沙发”名声在外，骐达这车，继承得挺好。

一坐进去，那感觉，哎哟喂，跟往家里的沙发上一陷似的，软乎乎的，包裹性贼好。

轴距直接拉到两米七，比飞度长了将近二十公分，后排腿部空间，那是相当阔绰。

我有个远房亲戚，家里孩子都上高中了，买车就图个家用，他老婆就看中了骐达的后排。

她说，接孩子放学，孩子能舒舒服服地坐在后面，不像飞度，坐久了孩子直抱怨。

动力方面，飞度那台1.5L地球梦，马力能蹦到124匹，数据看着就来劲。

CVT变速箱匹配得好，只要你舍得给油，它立马就给你反应。

你要是想玩玩“地板油”，那转速拉高了，声音也有点儿意思。

而且它用92号油，油耗还低，百公里五点几，省钱啊。

骐达呢，也是1.6L，马力122匹，比飞度就差那么点儿意思。

但它开起来，那叫一个“佛系”。

油门给多少，它就走多少，平平稳稳，没有那种突然给你推一把的冲劲儿。

我一老司机朋友，特喜欢这种感觉，他说：“开车不就图个省心吗，我又不赛车，要那么多劲儿干嘛？”

骐达的悬挂，就是为这种人准备的，滤震效果好，过那些小坑洼，车身晃动很轻微，坐着舒坦。

配置上，飞度就挺务实的，织物座椅，基础功能齐全，但你要是想找点儿花哨的，比如后排空调出风口，对不起，它没有。

不过，高配的SENSING系统倒是挺贴心，对新手友好。

骐达就不一样了，它知道家庭用户要啥。

后排空调出风口，这玩意儿在夏天，那简直是刚需。

座椅软，坐久了不累，这些都是实实在在的体验提升。

所以你看，这两车，一个像个身手敏捷的武林高手，身轻如燕，招式凌厉，但皮薄抗揍能力一般；另一个像个敦实的大侠，内功深厚，待人接物温和，但爆发力差点儿。

你要是单身贵族，或者就俩人，天天在城里钻来钻去，停车位比你家客厅都小，那你肯定得选飞度。

它能给你带来那种“掌控一切”的快感，让你觉得这车就是你身体的一部分。

可你要是家有老小，周末喜欢拉着全家出去转转，对空间和舒适度有硬性要求，那骐达绝对是更“靠谱”的选择。

它不会给你带来惊喜，但它会一直给你提供稳定的舒适。

说白了，这事儿就像你吃面。

飞度是那种劲道十足的陕西油泼面，吃起来够劲儿，有嚼头；骐达就是一碗温润的江浙小馄饨，汤清味鲜，让你吃完心里暖和。

你到底是想吃顿酣畅淋漓的，还是想舒舒服服地填饱肚子？

这事儿，你心里得有数才行。

别光听人说“小钢炮”就冲动，真买了，天天颠簸着回家，那滋味儿，谁开谁知道。

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