你还记得上次路上看到它的样子吗？8月10日，新款途昂X要正式发布。核心动力要大改，2.0T发动机能爆发到282马力，峰值扭矩349牛·米。相比现款同排量高功率版，功率多出62马力，扭矩还超过了老款V6的初段输出。
变速箱也换了，8AT取代7速双离合。现款车主对低速蠕行的顿挫早就有抱怨，这回能被抹平不少。海外的Atlas Cross Sport早就用这套动力总成。
现款高功率版本0-100码需要8.4秒。新款动力组合有望把这数字拉进6秒区间。动力数据仅比2.5T V6版本少18马力。美版同款发动机马力高于奥迪Q5L高功率版本17马力。
海外市场已经停产3.6L V6，全面转向高功率2.0T动力。国内途昂X的2.5T V6车型配置持续收缩，只保留在顶配。若国产版本直接对齐海外动力总成，车型定位就会被改写。新车将以高功率2.0T+8AT去对标宝马X3、奥迪Q5L高功率版本。
海外版的内饰配置可供参考：标配10.25英寸数字仪表、12.9英寸中控屏，高配车型还会用到15英寸中控大屏，尺寸接近特斯拉Model 3、比亚迪汉。座椅方面可选Nappa真皮，前后排都支持加热、通风、按摩，14扬声器的哈曼卡顿音响也可选。发光车标与发光门把手保留，解锁灯光联动更有氛围感。
车机搭载最新MIB4系统，支持无线CarPlay。前排还提供双无线充电面板，全景天窗全系标配，后排座椅通风与加热只有在高配车型才有。
外观方面目前仅曝光了尾部的溜背结构和尾翼，前脸灯带与发光Logo要等发布会揭晓。车身尺寸保持不变，轴距2980毫米，五座版本的后排空间更占优。后备箱常规容积509升，放倒座椅后拓展至1719升。溜背结构降低了尾部垂直高度，大号行李箱横放会受限。
底盘沿用前麦弗逊式独立前悬、后多连杆，搭载瀚德五代4Motion四驱。整体调校偏向城市舒适，不太适合极限越野。8AT让动力输出更线性，提升了底盘的滤震质感。
现款途昂X官方指导价在28.49万到39.50万之间。升级后的动力和内饰全面提升，中高配车型预计上涨1万到2万元。
在30万到40万区间，理想L7、问界M7、蔚来ES6等新能源车型占据大份市场。燃油SUV若没有绿牌与购置税减免，能耗方面也处于劣势。
新车的目标人群是无法安装私人充电桩、偏好燃油机械质感的消费群体，这类需求仍然稳定。
8月10日的发布会将确认国产版本的动力与配置是否缩水，以及最终定价。至于32万预算下的取舍，留给每个人自行感受。
