随着家庭出行需求升级，一台能兼顾日常通勤、周末轻越野、还能装下全家行李的车成了刚需。 哈弗猛龙PLUS的亮相精准切中了这一痛点，它把轴距拉到2850mm，塞进三排座椅，同时保留方盒子造型和插混系统，主打“硬派造型不牺牲实用，越野能力不拖累油耗”。 面对方程豹豹5、深蓝G318等对手，它的“加大版”策略真能打动消费者吗？
哈弗猛龙PLUS的车身尺寸达到4912/1950/1886mm（含备胎），轴距2850mm，相比现款猛龙Hi4的2738mm轴距，足足增加了112mm。 这部分空间几乎全部给到了后排：实测第三排腿部空间可容纳身高175cm的成人短途乘坐，且座椅靠背角度支持小幅调节，而非完全“应急专座”。 后备箱在七座模式下仍能放下两个20寸登机箱，放倒第三排后可扩展至1404L，露营装备或婴儿车都能轻松收纳。
设计师在C柱和D柱之间加入了同色饰板，视觉上弱化了加长痕迹，车尾继续提供外挂“小书包”备胎或储物箱选项。 后者更实用，能避免备胎挤压尾门开启空间，搬重物时更方便。
新车换装全新三幅式方向盘，按键布局优化，驾驶时盲操更顺手。 中控屏升级至14.6英寸，搭载Coffee OS 3.0系统，支持华为HiCar互联和语音控制，车机流畅度中等，强光下偶有卡顿。 值得称赞的是，屏幕下方保留空调、驾驶模式等实体按键，越野时调节比触屏更可靠。
怀挡设计释放了中央通道空间，新增手机无线充电板和加深杯架。 座椅采用皮质打孔面料，前排支持加热和电动调节，通风功能仅高配专属。 内饰硬派风格显著：铆钉装饰、粗壮扶手和嵌入式仪表盘延续“工具车”基因，细节做工符合20万级水准。
哈弗猛龙PLUS延续1.5T Hi4插混系统，发动机最大功率115kW，系统综合输出330kW，零百加速约5.9秒。 电池提供18.74kWh、27.54kWh、35.43kWh三种容量，对应CLTC纯电续航102km、145km、200km。 低配版适合充电便利的用户，高配版可支持一周城市通勤。 馈电油耗为5.98-6.09L/100km，加92号油即可。
Hi4电控四驱响应速度达10毫秒，支持50:50扭矩分配，沙石路面脱困能力优于普通城市SUV。 极限越野时，电池电量低会导致四驱性能下降，需提前规划充电。
方程豹豹5起售价23.98万，动力更强且带三把差速锁，轴距仅2800mm，第三排局促；深蓝G318价格相近，增程系统在高速场景能耗较高。 哈弗猛龙PLUS的策略很明确：以18-22万预售价，提供接近H9的空间、猛龙的能耗，吸引那些预算卡在20万、想要“看起来硬派，用起来居家”的消费者。
方盒子造型导致高速风噪明显，时速120km/h需调高音乐掩盖。 原厂朝阳轮胎胎壁较薄，非铺装路面易损，建议升级AT胎。 车机卡顿问题可通过OTA优化，当前体验不如新势力流畅。
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