Alpine品牌建立在极高的品牌影响力之上——其A110车型深受纯粹主义者的喜爱，宛如一位优雅的舞者，令无数车迷为之倾倒。那么，如何才能超越经典之作呢？对于 Alpine 而言，答案并非推出另一款跑车（至少目前还不是），而是推出两款纯电动车型。首先是A290两厢车，如今又推出了A390：一款适合家庭使用的纯电动掀背车，旨在摆脱品牌历史的阴影，实现更大的销量。至少理论上是如此。
这当然会引发争议——其影响堪比二十年前保时捷推出卡宴。但如果你想在欧洲真正站稳脚跟，就需要更强大的产品阵容。
优点：乘坐舒适性、造型、做工、操控平衡
缺点：后排空间狭小，车标缺乏德国车的尊贵气质，不如某些竞争对手那样张扬。
什么是新的？
确实，一切都不同。A390是Alpine的里程碑之作，是其首款纯电动车型，也是其进军利润丰厚的跨界/掀背车市场的第一步。它并非严格意义上的SUV——Alpine称之为“运动掀背车”——凭借其引人注目的低矮车顶线条和紧致的车身姿态，它与方正的传统SUV截然不同，令人耳目一新。
然而，为了让各项数据相符，Alpine 也对现有部件进行了改造。其底盘基于 AmpR Medium 平台（与雷诺梅甘娜 E-Tech等车型共享），但改造远不止更换车标和塑料件那么简单。轮距更宽，配备了定制的转向系统、更强劲的刹车，以及至关重要的全新三电机系统。就连电池也是在法国自主研发的。
这也是第一款以日常实用性为核心设计的 Alpine：更大的空间、更多的科技、更精致的做工、更大的儿童和衣物存放空间。
具体规格是什么？
动力输出主要有两种版本。标准版GT拥有395马力（bhp）和479磅英尺（lb ft）的扭矩；性能更强的GTS版本则提升至464马力（bhp）和596磅英尺（lb ft）。两款车型均搭载400伏、89千瓦时电池，并通过三个电机为四个车轮提供动力：后轴配备两个永磁电机，前轴配备一个感应电机。每个后电机都配备独立的逆变器和减速齿轮，可实现实时主动扭矩矢量控制。此外，其2708毫米的短轴距（远短于一些竞争对手）应该能带来出色的操控灵活性。
动力强劲？绝对没问题。GT车型0-100公里/小时加速仅需4.8秒，GTS车型更是缩短至3.9秒——足以轻松应对大多数交通状况，但与现代Ioniq 5 N等竞争对手相比，在加速时间上略逊一筹。整备质量约为2.1吨，与奥迪A110相比略显笨重，但就纯电动车而言并不算太重。
它的驾驶感受如何？
Alpine承诺将驾驶乐趣置于极致速度之上，而这一点也体现在了A390上。它的确能带来令人兴奋的驾驶体验，但这种体验源于流畅性和平衡性，而非蛮力。A390的操控流畅、响应灵敏、沟通顺畅，让你感受到——即使路面变得越来越窄——这辆车也乐于与你互动，而非让你感到畏惧。
巧妙的扭矩矢量控制是一大亮点：它能让A390在弯道中灵活自如地旋转，掩盖了车身重量，保持了车辆的敏捷性。短轴距也功不可没，让您能够以惊人的沉稳姿态驾驭Alpine车型，无论是在蜿蜒的山路还是崎岖的B级公路上。高速公路行驶轻快安静——就这个价位的电动汽车而言，其乘坐舒适性堪称一流，完美地平衡了舒适性和操控性。
关键在于它的流畅性。它日常驾驶表现非常出色——即使我们试驾的这辆车配备了21英寸轮毂（两种轮毂尺寸中较大的一种）——但必要时它也能带来令人兴奋的驾驶体验。切换到赛道模式（共有五种不同的驾驶模式和四种不同的制动能量回收级别，均可通过方向盘上的按钮进行控制），它几乎变得活泼起来。虽然不像Ioniq 5 N那样狂野，但绝对能带来不少驾驶乐趣。
测试过程中，有一次我在一个长右弯中猛踩油门，车尾略微向外甩了一下。这并不危险或出乎意料，只是让人感觉这辆车确实非常灵活。车辆与驾驶员配合默契，完全没有笨重电动车常见的电子操控感缺失。
它不是电动的 A110，但它很有个性，在普通和引人入胜之间取得了一种平衡，感觉……嗯……很有阿尔卑斯山的风格。
里面是什么样子？
对于任何驾驶过现代雷诺汽车的人来说，车内的大部分开关装置都会很熟悉，但整体设计上的改变让它远不止是一款换标的梅甘娜。Alpine的标志性设计——纹理表面、醒目的蓝色点缀和造型独特的座椅——赋予了A390独特的个性。装配工艺和内饰质感都非常出色。
这款基于谷歌系统的12英寸触摸屏流畅灵敏，与下方的实体空调控制按钮配合良好。深入所有子菜单，你会发现一个可以记录实时数据并设置挑战以赢取铜牌、银牌或金牌的系统，所有数据都可以下载到手机上进行后续分析。我不确定自己会经常使用它，部分原因是时间有限，也因为很多功能在赛道上才能发挥最佳效果。但是，嘿，它是数字的……
后排座椅？只能说够用。座椅造型符合人体工学，支撑性也不错，但对于身材较高的乘客来说，头部和脚部空间略显局促。身高超过六英尺（约1.83米）的人坐久了可能会觉得空间不够。前排空间宽敞明亮，视野极佳，而且具备这个价位车型应有的那种“独特感”。
实用性在后部也没有被忽略：532 升的行李箱空间比现代 Ioniq 5 N多出 52 升。
购买前须知：车型及竞争对手
选择很简单：GT 或 GTS，后者动力更强劲，价格自然也更高。具体价格尚未公布，但预计入门级车型售价约为 6 万英镑（GTS 车型约为 7 万英镑）。在如今瞬息万变的电动汽车市场中，这个价格似乎并不算离谱。
A390 GT 的定位独树一帜。没有哪款车能真正与之匹敌：它比奥迪 Q4 e-tron 动力更强劲、更具吸引力，但又不像保时捷 Macan Electric 那样拥有令人瞩目的声望（或高昂的价格）。现代 Ioniq 5 N 和 Ioniq 6 N 更狂野、更张扬，但却少了些舒适性。A390 则提供了另一种选择——比一些德国车更具动感，但比韩国车更沉稳。
判决
对于Alpine来说，这是一个成败攸关的时刻。A390不像A110那样深受传统车迷喜爱，但它对品牌的未来至关重要。关键在于，它的表现令人满意。纯正的Alpine基因融入了这款电动车的架构之中：转向灵敏，行驶平顺，驾驶乐趣十足。它速度快但不疯狂，实用但不缺乏灵魂，独特而又易于驾驭。唯一欠缺的是什么？或许是那难以捉摸的品牌光环——它（目前）还没有像那些知名竞争对手那样在大众市场拥有极高的知名度，这可能会限制它的市场影响力。
但对于那些愿意跳出传统品牌框架、寻求全新选择的消费者来说，A390 是一款非常出色且别具一格的电动掀背车。它并非该领域的标杆之作，但它以其纯正的阿尔卑斯山风格丰富了以往的车型。
A390 绝不仅仅是 Alpine 资产负债表上的一个数字填充物。它代表着 Alpine 的雄心壮志——更重要的是，它是一款真正令人向往的家用电动车。
全部评论 （0）