说起来, 进口日系车里, 那些既开着舒服又有点驾驶乐趣的车型, 确实有几款值得好好聊聊。
先说说雷克萨斯ES300h吧, 这车在舒服这块儿真是没得挑, 坐垫软软的, 路上那些小颠簸几乎感觉不到, 车厢里也特别安静。它那个油电混合的动力系统, 开起来又平顺又省油, 而且出了名的皮实耐用, 以后想卖掉也不怎么亏钱。
底盘调校得也比较均衡, 平时家用或者商务接待都挺合适的。不过呢, 它为了舒服牺牲了一点运动感, 转弯的时候车身晃动会比较明显, 动力输出也比较温和, 想体验那种猛加速的推背感基本是没有的, 感觉有点肉。
还有啊, 它的车机系统感觉有点老旧了, 没那么智能, 低配车型的配置也挺简单的。大家平时会遇到的问题, 像是混动电池万一要换, 成本会比较高, 车门限位器有时候会响, 中控屏幕点起来也没那么灵敏。
接着聊聊斯巴鲁力狮, 它那套独特的平放式发动机, 加上四个轮子都一直有动力驱动, 而且动力分配得很均匀, 所以开起来特别稳, 抓地力超强, 尤其是在高速上或者下雨下雪等湿滑路面, 表现特别好。底盘过滤震动的能力跟座椅的舒服程度也都不错。
最重要的是, 它还标配了一套叫做EyeSight的驾驶辅助系统, 就像开车的时候多了双眼睛帮你盯着, 让行车更安全。但它那个自然吸气发动机, 动力输出比较线性, 就是没有那种突然爆发的冲劲。
内饰设计也挺保守的, 车机用起来不太方便, 而且四个轮子一直有动力也会让油耗稍微高一点。这车开了大概十万公里之后, 有些车可能会出现烧机油的情况, 空调压缩机和悬挂上的橡胶部件也容易老化损坏。
再来瞧瞧马自达MX-5 RF, 这小跑车真是轻巧得很, 而且前后重量分得刚刚好, 一半一半, 所以开起来那叫一个灵活, 完全是日系车里操控的标杆。敞篷设计也很有意思, 开出去兜风超有感觉。
它的发动机变速箱什么的也都很可靠, 维护保养的花费比同级别的小跑车要低不少。不过这车只有两个座位, 空间小得可怜, 实用性特别差, 悬挂也比较硬, 高速上隔音效果也不太好, 基础配置也简单。
有些车主反映说, 软顶版本的密封条容易老化漏水, 转向拉杆球头也比较容易磨损, 如果平时开得比较猛, 变速箱油温也容易高。
然后说说英菲尼迪QX50, 它那个2.0T发动机有点特别, 可以自己调整工作状态, 所以劲儿挺大的。底盘调校也偏向运动风格, 转弯很精准, 过弯的时候车身支撑也很好。座椅和车内空间坐着也很舒服, 科技配置也给得比较全面。
美中不足的是, 它的CVT变速箱在急加速的时候会有点顿挫感, 市区开的话油耗会比较高, 而且这个品牌大家认识得不多, 以后卖二手车也不怎么保值。平时可能遇到的问题是, 它那个发动机技术比较复杂, 万一坏了维修会比较贵, 电子系统偶尔会卡住或者黑屏, 前悬挂的橡胶套也容易老化异响。
其实啊, 开着舒服跟开着运动, 这俩事儿本来就有点矛盾, 顾此失彼是很正常的事。比如雷克萨斯ES为了让你舒服, 就牺牲了运动感, 马自达MX-5为了追求极致的操控, 就不太考虑家用舒服的问题。
而斯巴鲁力狮和英菲尼迪QX50呢, 则是想在这两者之间找个平衡, 所以说, 没有哪辆车是十全十美的。还有些人会担心雷克萨斯ES300h的油电混合电池寿命问题, 但其实这些车的电池质保期都挺长的, 而且出故障的几率非常低, 没必要太担心。
另外, 斯巴鲁和英菲尼迪这些品牌比较小众, 它们的进口配件会比较贵, 维修网点也相对少, 所以后期维护保养的成本会比雷克萨斯高不少, 这也是大家买车时要重点考虑的地方。
要是你主要考虑家里人用, 想买个省心又耐用的, 那雷克萨斯ES300h绝对是头一个要看的。如果住在北方多雨雪的地方, 或者特别看重车子开起来稳不稳, 那选斯巴鲁力狮就挺好的, 它那个四个轮子都带驱动的功能, 能大大提高行车安全, 而且家用和有点操控感也能兼顾。
要是你手里有别的车, 只是想再买一辆纯粹享受驾驶乐趣的, 那马自达MX-5 RF就很合适, 最好是选2021年之后出的新款, 这样能避开一些早期的毛病。想买SUV又希望它开起来有运动感的话, 可以看看英菲尼迪QX50, 但最好避开2019年刚上市那批车, 能减少发动机出问题的风险。
总之呢, 买车的时候最好选那些更新过的版本, 避开刚上市那批, 然后亲自去店里试试驾, 尤其是后排坐着怎么样, 中控屏幕好不好用, 路上的小坑洼处理得怎么样, 这些都得自己好好感受。最后再根据自己平时怎么用车, 到底是偏向好开还是偏向舒服, 来做个取舍决定。
全部评论 （0）