还记得2019年那会儿吗？丰田每卖出5辆车，就有一辆是油电混动。卡罗拉双擎、RAV4荣放这些车，想提车还得加钱。可谁能想到，短短五六年光景，当年4升油耗就能让全场惊艳的“省油王者”，如今在销量榜上连前十里都找不到它的影子了。
油电混动技术刚问世时，那种省油又靠谱的感觉，让多少人眼前一亮。它不光解决了燃油车的油耗痛点，还让电动化概念从实验室走进了千家万户。可谁能料到，这项技术一路披荆斩棘，干翻了无数对手，最后却栽在了时代手里。
1993年，丰田启动G21项目，内山田竹志被任命为负责人，任务是开发一款面向21世纪的环保车。团队小，压力大，但他们从1971年的一份美国报告中找灵感，逐步敲定混合动力路线。1995年东京车展，Prius概念车亮相，1997年正式上市，这就是油电混动的开山之作。
Prius一出，油电混动就成了丰田的招牌。早期销量慢，但到2000年进军海外，美国市场反馈不错，车主们发现油耗能降到5升以下。丰田接着优化THS系统，热效率从35%提到38%，电机扭矩也上去了。2003年第二代Prius上市，电池轻了15%，全球销量破百万。
2010年代，混动车型越来越多，卡罗拉、凯美瑞的双擎版在中国火起来。2015年左右，北京堵车时，双擎的电机辅助起步，油耗稳在4升。热门车甚至加价提，丰田喊出渗透率30%的目标。本田的i-MMD跟上，但丰田领先，全球累计销量上千万。
2020年，老司机一问最靠谱动力，多半答油电混动。那时候，内山田已升到董事长，推动电池容量虽小但稳定的升级。油电混动那会儿基本没啥敌手，纯电动车电池成本高、续航短，插电混动技术也不成熟。它成了过渡时期的首选，既省油又靠谱。
可好景不长，转折从2021年就开始。中国政策倾斜新能源，插电混动出现。比亚迪DM-i、长安iDD，电池从1.3kWh跳到15kWh，纯电跑几十公里。2022年补贴结束，购置税免除延长到2025年。吉利雷神上线，插混车市区纯电行驶，油耗1升多。
2023年新能源销量超900万，占总销量37%。油电混动份额降到5.9%，全球汽车销量9060万，纯电占比11.4%，插混6.3%。丰田双擎还在卖，但数据下滑，RAV4荣放跌到排行第19。
2024年插混销量暴涨到514万，占混动大头。中国新能源销量近50%，全球新能源占三分之二。美国特斯拉和现代电动平台抢眼，丰田坚持混动，但玩法改变了。
到2025年，趋势更加明显。中国新能源销量超1600万，纯电1062万占64.4%，插混586万占35.7%。全球新能源车销量2033万前11月，占比23.2%，中国占68%。插混出口94万前11月，增加231%。比亚迪DM-i海外热卖，宋PLUS DM-i登顶德国插混冠军。中国插混份额全球76.4%，纯电64.3%。油电混动份额继续缩小，三四线城市还有点需求，但大势是电动化。
丰田全球卖1050万，中国市场艰难，一汽丰田和广汽丰田混动车销量虽有，但不再风光。油电混动曾拉低家用车油耗，推动高效组合，让无数人尝到电机加发动机的甜头。它稳定，省心，在油价高企时无可替代。
可时代变了，人们要更长纯电里程、更强电驱、更智能体验。油电混动省油，但空间、智能落后，电池小，滑行短。插混以电为主，发动机辅助，市区像纯电车，安静有力。800V架构、智驾加持，油电混动追不上。
全球政策推电动化，欧盟2024年纯电增长25%，挪威新能源占比91.6%。中国新能源领先，出口全球。技术总被新潮取代，油电混动打败对手，却输给时代。内山田的Prius开启混动大门，可如今插混和纯电主导。油电混动份额小反弹，但难敌浪潮。
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