“换代帕萨特还在死磕底盘？MQB调校真能比日系对手更懂家用？”最近不少车友在后台问这个问题——毕竟现款帕萨特的“稳”有口皆碑，但面对越来越卷的中型车市场，2026款的这点优势够不够用？
2026款帕萨特指导价18.99-25.39万，比2024款略涨3000元，但终端有1.2-1.5万优惠，实际入手价和老款基本持平，看得出大众不想在价格上冒风险。
对比同价位的本田雅阁（17.98-23.98万），帕萨特在2.0T低功率版上多了座椅加热和全速自适应巡航，但雅阁混动版的油耗优势更明显。不过帕萨特的后排老板键、后排独立空调是同级少有的配置，对家庭用户来说算“隐性福利”，只是入门版没有中控大屏，略显不足，对在意科技感的年轻人不够友好。
外观还是大众熟悉的沉稳风格，内饰软质包裹占比提升到60%，摸起来比老款细腻。家用最在意的后排，178cm的人坐进去腿部能剩两拳，中间地台凸起不算高，坐三个人也不挤。
开起来的感受很“大众”：城市路况下，底盘能把减速带的颠簸滤得很柔和，不会让后排家人晃得难受；高速跑到120km/h时，方向盘不飘，车身像“贴地飞行”一样稳，风噪也控制得不错。
但非铺装路面就露了短板，细碎震动会比雅阁多一些，而且1.4T版本加速时，低速换挡会有轻微顿挫，对新手来说需要适应。车机流畅度比老款好很多，导航、听歌基本不卡顿，但语音识别偶尔会听错“打开天窗”和“打开车窗”，实用性还有提升空间。
这款车明显是给30-45岁的家庭用户准备的，既要日常通勤，又要周末带家人出游。预估1.4T版本百公里油耗7.2L，2.0T低功率版8.1L，加92号油就行，每月油费大概800-1000元。保养方面，小保养600-800元，大保养1200-1500元，比日系略贵一点，但在德系车里算适中。
保值率方面，参考老款帕萨特三年保值率约58%，2026款因为底盘调校没大改，耐用性口碑能延续，但可能还是不如雅阁的62%，如果打算开5年以上，这点差距影响不大。
和同品牌的迈腾比，帕萨特更偏家用，迈腾则更商务，比如帕萨特后排有儿童安全座椅接口的专属标识，迈腾就没有。
对比最直接的对手雅阁，帕萨特的优势是底盘稳、后排配置高，劣势是混动版本缺失，油耗不如对手；机会在于家用市场里，很多人就认“德系底盘”的口碑，威胁则是新能源中型车的价格下探。其实这个预算，你也可以看看3年车龄的二手特斯拉Model 3，虽然空间小，但用车成本更低，只是要接受纯电的续航限制。
说到底，2026款帕萨特是台“没有明显短板，长板足够突出”的家用车——它没追求花里胡哨的科技，而是把“稳”和“舒适”这两个家用核心需求做到了位。
如果你在意家人乘坐体验，经常跑高速，它会很合拍；但如果更看重油耗和科技感，或许日系车或新能源车更适合。选车从来不是选“最好的”，而是选“最适合自己的”，这一点，帕萨特的表现其实已经给了你很清晰的答案。
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