插混版本的212 T01终于摸到了实车，这次最大秘密是电机最大功率冲到了156千瓦，比不少市面常规SUV的主力汽油机还猛，估计不少人没想到插电混动已经能玩出这套路！
我第一眼上手这辆212 T01 PHEV，视觉上的震撼感还是那种老派越野“范儿”，气势跟老燃油版一脉相承。前脸那三横四纵的设计，一眼就知道是自家血脉。大灯还是经典圆形，复古味儿直接拉满，翼子板顶上的小防空灯也一点没删减，细节单说就够聊半天。
中网变成了黑色涂装，狠狠加了些运动味儿，比老款的哑光银条更带感。
现场看这“脸”时，能一眼分出来混动版，关键在于前杠，这次换上跟212皮卡一个造型，上半截直接刷成车身色，横看竖看都比过去简单粗暴的黑塑料高了不止一个档次。
侧面依旧是大家熟悉的“盒子”，窗户框框加厚，宽出来直接给车身添肌肉感。方方正正的结构，门板也不搞什么弯来绕去。腰线有那种台阶感，上下递进，硬朗不油腻。轮眉上面大块车色涂装，整车配色都带点精品范儿，纯正工艺感不是吹的。
混动版的后杠是新造型，用上了和车身一个颜色，看上去更精致完整。
尾门还是侧开式，老212玩惯了的方式，外挂备胎一点没省下。尾灯也是经典的圆形灯，复古设计搭配时下新技术，挺有一番新派混搭的味儿。
动力部分就不是闹着玩的。汽油机归属东安，型号DAN20TDE，2.0T排量直接给到140千瓦。电机的表现才是真正亮点，156千瓦参数放在一台硬派越野上，插混都能做到这样，不服不行。
汽油机和电机加起来的数据，让一台复古越野车同时拥有环保和劲头，越野和城区通勤通吃。
静态看实车，这辆212 T01 PHEV把硬派造型吃得很透。老派越野车该有的铁汉范儿一样没丢。前格栅换了黑色，风格更鲜明。前杠造型跟皮卡版站在一起，辨识度很高，和燃油版拉开了明显差异。
走近侧面结构分明，窗户边框宽厚。线条彻底直来直去，实用为主，点缀感十足。腰线阶梯式提升，肌肉感全开，力量感肉眼可见。轮眉大面积同色面漆直接贴上，工艺细节经得起把玩。
后杠改款后变得融为一体，使整车尾部层次更加丰富。
后门和背胎是复古越野的灵魂，把这种侧开门加外挂胎的经典继承下来了。再看纯圆的尾灯，对比现在满街的“刀锋式”“贯穿式”尾灯，直接穿越时光感。复古和新派偏潮流的混搭还挺默契。
动力总成是全新焦点。发动机2.0T排量、140千瓦，拉原车三顿多都稳。电机输出高，最大156千瓦，要是纯电低速冲烂路，电机直接托到底，低速脱困一把好手。城区代步直接走电驱，静音省油，野外一脚补油机子又能发力。
插混带来的双重驱动，能耗与动力两头兼顾，是当前自主品牌越野车型尝试突破的新方向。
全车外观传承212老系列的精髓，年头跨度大，依然能带给人新鲜感，主要在于细节的位置精细调整。混动版更敢把运动元素和城市感觉套进去，比如黑中网、同色前后杠这些。和燃油版站在一起，会觉得有一种穿越老时光但没掉队的味道。
侧边刚直线条和宽车窗，直接是老212的复刻。现在流行空气动力学线条，这车反而回归最基本的机械审美。方盒车身，窗户框宽，气场全是老派越野那味。
车尾的造型没花哨变化，只是后杠同色、分层更分明一些，背胎还是景点，圆形尾灯还是情怀。
动力层面，汽油与电混的组合预示着越野车也能玩环保，硬核性能时代也在跟着升级换代。
有关官方参数之外的配置、售价、续航等细节，目前暂无相关信息，静候厂家进一步释放。今后上市时间定在明年一季度，真正能否撼动越野市场格局，得看实打实的终端表现。
总之，回头看北京汽车制造厂212 T01这次插混动力首度亮相，硬朗造型、硬核动力都没掉链子，电机参数新的高度，燃油与电混硬结合，打破了不少人对复古越野只拼传统汽油发动机的老印象。
数据说明一切，这台212 T01 PHEV，已经把插混动力卷进了硬派越野这个圈子，下一个市场热点很可能就看它能闹出多少“新花样”。
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