逛车展最过瘾的就是蹲新车首发，2026年布鲁塞尔车展上，马自达一款纯电SUV直接抢走不少镜头。发光的海鸥车标一亮，中控那块26.45英寸的大屏往那一摆，再听说24分钟就能从10%充到80%电，现场不少观众都掏出手机拍个不停。
这款车就是马自达CX6e，说白了就是中国市场EZ60的欧洲特供版，专门为欧洲用户量身定制的。按照计划，它会在2026年下半年正式登陆欧洲市场，英国那边要等到年底才能开始交付。能把欧洲当成核心战场，看得出来马自达这次电动化转型是动真格的。
千万别觉得这款车是凭空造出来的，它背后站着马自达和长安汽车联手打造的EPA1平台。这个平台可不是仓促上马的产物，前前后后打磨了5年时间，电效率能达到78%，比行业平均水平还高出一截。通俗地讲，就是你充进去的电，真正能用在跑路上的比例更高，花的电费更值。
CX6e是在中国工厂生产的，然后运往欧洲市场销售，这种“中国造，供欧洲”的模式特别聪明。既能依托中国成熟的新能源汽车产业链控制成本，又能近距离对接欧洲这个核心市场，不得不说马自达的全球布局想得挺周到。和中国市场的EZ60比起来，欧洲版只给纯电选项，显然是摸透了欧洲用户的用车偏好。
外观上还是熟悉的马自达味道，魂动设计语言放到电动车上依然能打。分体式大灯搭配日间行车灯，晚上亮起来辨识度拉满，尤其是那个发光的海鸥车标，走在路上想不被注意都难。车身比燃油版CX60更舒展，4.85米长、1.94米宽，轴距拉到2.90米，短悬长轴的设计看着就很动感。
车侧的流线型轮廓搭配21寸轮圈，跨界范儿十足，D柱上的空气通道不仅好看，还能优化风阻，算是颜值与实用兼备。隐藏式门把手和黑色车顶的组合，也是当下电动车的流行设计，怎么看都不觉得过时。尾部的双翼式LED尾灯和车头呼应，整体造型简洁又大气。
坐进车内的第一感觉就是科技感拉满，那块26.45英寸的5K悬浮一体式屏幕太吸睛了。支持双屏分割布局，驾驶员看导航不耽误乘客刷信息，互不干扰特别方便。50英寸的ARHUD抬头显示直接把导航信息投在前挡风上，开车的时候不用低头看仪表，安全性直接拉满。
语音控制支持9种语言，调温度、开关车窗、搜目的地，动动嘴就能搞定，对经常开车的人来说太友好了。无线Apple CarPlay和Android Auto都是标配，不管用苹果还是安卓手机，都能轻松互联。全车配备了5个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，各种智能驾驶辅助功能拉满，开车更安心。
作为一款家用SUV，空间和舒适性肯定不能含糊。后备厢基础容积468升，平时放几个行李箱绰绰有余，把后排座椅放倒后能扩展到1434升，露营的装备、孩子的婴儿车，随便塞都没问题。车头还有个80升的前备厢，专门用来放充电设备，再也不用把线缆和行李堆在一起乱糟糟的。
前排座椅的加热和按摩功能都是标配，长途开车的时候，打开座椅按摩，腰背的酸痛能缓解不少，对经常跑长途的人来说太刚需了。怀挡式换挡机构腾出了中控台的空间，副仪表台的无线充电板随手就能放手机，日常用车特别顺手。可选装的乘员监测系统还能感知车内宠物状态，避免意外发生，细节太贴心了。
动力方面，CX6e搭载后置单电机，最大258马力，峰值扭矩290牛·米，0100km/h加速7.9秒，最高时速185km/h。这个动力表现不算激进，但日常通勤、周末出游完全够用，毕竟大多数人开车也不是追求飙车的快感。78千瓦时的磷酸铁锂电池组，WLTP工况续航能到483公里，满足日常代步绰绰有余。
充电速度绝对是这款车的一大亮点，支持最高195kW直流快充，24分钟就能从10%充到80%电。想起以前开电车跑高速，排队充电等一两个小时的煎熬，这个快充速度简直是救星。还支持11千瓦的三相交流充电，在家就能慢慢充，日常使用很方便。
马自达就算到了电动时代，也没忘了“人马一体”的驾驶感受。前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合，既能保留清晰的路感，又能兼顾日常行驶的舒适性，开起来还是熟悉的马自达味道。这种不盲目追求参数，反而注重驾驶体验的做法，或许正是马自达的独特魅力。
在欧洲市场，CX6e的起售价是49900欧元，比同级别的奥迪Q6 etron更有价格优势。6年或15万公里的质保政策，也能看出马自达对这款车质量的信心，能有效打消消费者对电动车可靠性的顾虑。毕竟买电动车，质保年限也是很多人重点考虑的因素。
马自达的电动化思路很清晰，不跟风追求极致续航和加速参数，反而在设计、细节和用户体验上发力。这种差异化竞争策略，能不能在高手云集的欧洲市场站稳脚跟，还得等下半年交付后看市场反馈。但不可否认的是，这款CX6e确实展现出了马自达电动化转型的诚意。
不盲目内卷参数，专注做好用户日常用车的每一个细节，这样的马自达CX6e，你觉得能在欧洲市场出圈吗？
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