最近雷诺集团可是在琢磨，以后他们是应该多跟别的公司合作呢，还是自己单干更靠谱些。
他们的大老板，也就是CEO福兰，最近就对外讲了句话，说跟别人搭伙做生意，确实能让自家公司更厉害，更有竞争力。
不过呢，雷诺现在底气很足，就算没有别的伙伴帮忙，他们自己也能好好地往前走，不会掉链子。
福兰的意思很明确，就是雷诺现在完全有能力自己撑起来一片天。
雷诺之所以这么有信心，背后其实是他们跟日产这个老盟友的关系，有了些微妙的变化。虽然说，这两家公司现在还保持着合作关系，比如雷诺在法国的杜埃工厂，还在帮日产生产新一代的Micra和一些A级小车呢，但现在雷诺提出来的那个新策略里，最最关键的一个词，就是自己说了算，也就是独立运作。
这跟以前完全不一样了。
等到三月份，雷诺公司就要公布他们未来的一个大计划，福兰这个老板特别强调，这份计划就是一份完全以自己说了算为核心的策略。他还拿市场份额来说事儿，觉得只要市场占有率能重新涨回来，这足够证明雷诺自己单飞，也能干得好好的，根本不用担心。
说到合作，雷诺跟别人搭伙干的圈子，可没变小哦，只是大家合作的方式和背后的原因，已经和以前大不相同了。你看，他们跟三菱、福特这些品牌的代工生产和一起搞研发的协议，现在还在正常进行着。
跟吉利那边呢，合作范围反而越扩越大，不仅跑到了南美市场，连韩国市场都有他们俩的身影了。更厉害的是，他们还和吉利成立了一个叫做Horse Powertrain的合资公司，专门把两家公司的燃油发动机业务都整合到一起去了，这样大家可以集中力量，把燃油技术做得更精更强。
但福兰特别强调了一点，他说这些合作伙伴之所以选择雷诺，看中的就是雷诺在欧洲那一套汽车平台和整个产业链系统有多么顶尖，多么有竞争力。这就说明，雷诺现在跟别人合作，已经不是说自己离了别人就活不下去的那种求生存了，而是变成了雷诺把自己的好技术、好平台输出给别人用，带着别人一起玩儿，角色彻底反过来了。
所以说，欧洲市场现在就像一个大考场，或者说是个验金石，最能看出雷诺自己到底有多大的本事，独立发展能力强不强，在这里一验便知。雷诺现在就坚持把自己的本土技术放在最重要的位置，以这个作为基础和卖点，来吸引全世界的伙伴都主动来找他们合作。他们想通过这种方式，证明自己的实力。
这种把自己放第一位的合作理念，不仅继承了他们跟日产联盟二十多年来积累下来的那些宝贵经验和技术底子，而且啊，也算是给自己留了条后路，万一以后真要跟日产彻底分家单干，他们心里也有个准备，不至于措手不及。
毕竟现在全球的汽车行业都在经历一个大洗牌，各种联盟关系重新组合，很多公司都挺不稳定的。雷诺现在就是想让大家看到，他们既能灵活地跟各种伙伴合作，又能自己站得稳稳当当，拥有自己独立的脊梁，这两件事儿完全可以同时做到，一点儿都不冲突。
他们有这个底气，也有这个能力。
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