4月17号早上6点半，雷军坐进SU7副驾，车从北京出发，往南开。1265公里，只充一次电，全程直播，镜头没关过。不是发布会彩排，也不是剪出来的小片段，是实打实15个小时，车轮一直转。
去年他说YU7能单充跑1300公里，很多人不信。今年干脆不讲PPT，直接拉上车、插上桩、打开手机直播。他说“不能因为有黑稿就不说话了”，这话发在4月16号晚上，不是气话，是行动前的最后一句交代。
这次开的是SU7 Pro，不是旧款。高速跑，平均速度预估120km/h，不是城里慢慢挪。懂车帝4月8号实测它跑高速，电耗16.8度每百公里。按这个算，跑完1265公里，电池得把最后一格电都榨干，还不能趴窝。
雷军没开车。小米团队李肖爽明确说了：“雷总不开车，同事轮流开，安全第一。”但他在车上干的事很多：看仪表盘SOC怎么跳，听BMS报不报错，盯着充电桩功率掉没掉，实时回答弹幕里问“空调开26度还剩多少电”的人。
车跑高速，不是匀速直线。进匝道减速、再加速，爬坡、下坡、大风天……这些都吃电。测试里那“剩余6%电量还能跑74公里”，听着不多，可真到了服务区，桩排队、枪不兼容、电压不稳，哪一环卡住，整场就翻车。
他们连充电时的屏幕截图都留着，每分钟拍一张SOC变化图。桩功率从180kW掉到120kW那段，后台日志同步公开。这不是炫技，是把以前藏在后台的“黑盒”掰开，给你看里头电线怎么接、算法怎么算。
别的车厂测续航，大多挑天气好、车空载、空调关着、地板油踩得刚好。小米这次连空调没关，三个人坐满，后备箱放着备用充电线和水壶。就是普通人周五下班想连夜回老家的状态。
直播里没人喊口号，没人切镜头夸“我们技术牛”。有次车载APP突然卡住两秒，工程师当场连电脑查日志，弹幕刷“卡了”，他们就直接说“正在重载”，然后等五秒，好了。
15小时后，车停在天津交付中心门口，表显续航还剩3公里。没剪辑，没重录，镜头一直开着，直到最后一个人下车关车门。
雷军下车时没讲话，只是抬手跟摄像师点了下头。
手机还亮着，直播间在线人数26.7万。
没人鼓掌。
车钥匙放回口袋。
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