12月新能源车企销量分析：头部企业竞争加剧，新势力和合资崛起

2025年12月新能源乘用车批发销量排行榜正式出炉，头部车企竞争白热化，既有老牌巨头稳坐江山，也有新势力、合资车企强势突围，市场格局呈现多重新变化。

12月份销量TOP10榜单揭晓

第一名比亚迪：414784 辆（全年销量 460.2 万辆，蝉联全球新能源销冠，海外年销量首破 100 万辆）；

第二名吉利汽车：154264 辆；

第三名长安汽车：101417 辆；

第四名特斯拉中国：97171 辆；

第五名奇瑞汽车：84315 辆；

第六名上汽通用五菱：63391 辆（全年新能源销量超 100 万辆，渗透率提升至 61%）；

第七名零跑汽车：60423 辆（同比增长 42%，全年累计交付近 60 万辆，同比翻倍）；

第八名赛力斯汽车：53654 辆；

第九名东风汽车：51466 辆；

第十名小米汽车：5 万 +（全年销量轻松突破 40 万辆，11 月已完成年度 35 万辆目标）；

点评：三大核心看点解析

首先，头部门槛再提升，新势力三强入围

12 月 TOP10 车企新能源销量全部突破 5 万辆，行业头部门槛持续抬高。其中零跑、赛力斯、小米三家新势力成功跻身前十，展现出强劲的市场竞争力。零跑汽车全年销量同比增长 103%，并将 2026 年定为 “百万辆突破年”；小米汽车则以年底翘尾态势完美收官，成为新势力中的中坚力量。

其次，“蔚小理” 集体落榜，盈利冲刺四季度

曾经的新势力 “三巨头” 蔚来、理想、小鹏 12 月销量均未进入前十，分别为 48135 辆、44246 辆、37508 辆。三家车企 2025 年三季度均处于亏损状态，但分化态势明显：蔚来多品牌战略见效，全年销量 32.6 万辆同比增长 46.9%，四季度剑指单季盈利；小鹏全年交付 42.9 万辆超额完成目标，三季度综合毛利率突破 20%，冲击盈亏平衡；理想则受转型阵痛影响，全年销量同比下滑，三季度净亏损 6.24 亿元，纯电新车型订单突破 10 万辆有望成为转机。

其三，合资车企破局，爆款车型带动增长

合资车企在新能源领域表现亮眼，广汽丰田、东风日产 12 月销量分别达 13999 辆、11360 辆，均超万辆。广汽丰田铂智 3X 凭借智能配置与灵活空间，连续两月销量破万；东风日产 N7 作为 “天演架构” 首款车型，累计销量超 5 万台，以舒适配置和高续航赢得市场，两家企业成为合资新能源头部代表。

12 月新能源市场的格局变动，既体现了行业存量竞争的残酷性，也展现了不同阵营车企的转型成果。对于这份销量成绩单，你最意外的是哪家车企的表现？欢迎在评论区留言讨论！