如今买车的人，早就吃不起“闭眼买”的亏了。
以前卖车就跟白菜一样，有辆车就可以卖掉，在如今的大市场里就像一个大熔炉一般进行筛选和检验。
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把这许多乱象放在一起看，我心里头真不是滋味。
以腾势为例，销量已经降到个位数了，在这里居然还找借口说“正在等闪充”。
意思就是说，车卖不动的原因是还没有采用新技术吗？
你猜怎么着，这是在用消费者智商在地上摩擦。
如果车企真的认为单凭一个卖点就可以撑起整个盘子的话，那它的思路就得进土里埋了。
现在的消费者很挑剔，他们想要的是整体体验、智能化以及续航的实打实地保障，并且要有随时响应的能力。
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* M6还没开发布会就已经悄悄卖出了1100台，这辆车的销量也比那些吹得天花乱坠的大车好。
这表示什么？
说明大家早就不再相信PPT里的那一套了，产品能不能戳中痒点比什么都好。
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再看一眼M89，销量只有百位数的它让人看了就牙疼。
有人非要说是在等待换代，但是你看ES8交出来的1.6万台答卷和9X稳拿的1.02万的成绩单就知道了，在这市场的大门被人家封死之前就已经给堵上了。这不是因为要等什么新东西出来就能解释得通吗？
硬核的产品力不行，用拖延战术当遮羞布来掩耳盗铃的话到最后也就成了笑话。
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至于月销8000台的M7，看起来很唬人，在车企的眼中却成了拉胯。
之前我说错了，其实这个成绩连及格都不够资格的吧？当年这辆车被吹得可以横扫千军了，在现在看来消费者的钱包比谁都精明，谁还会为虚头巴脑配置买单呢？
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* 这个汽车市场卷得让人喘不过气来吗？
榜单上有很多让人费解的操作。
配置堆得比谁都多，但是冰冷的数据就是最好的镜子。
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* 现在我们得好好想一想了，你认为车企如果只会堆配置的话真的可以留住用户吗？
我觉得就是想偷懒，把用户当成了只会看参数的机器，并没有将人当作一个活生生的人来对待。
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* 技术切换导致销量下降的理由，我也真是服了。
这说明了什么问题？
说明很多车企根本就看不懂现在的游戏规则，总觉得靠个噱头就可以忽悠过去，在这个时代已经变了，只盯着一个卖点的人迟早要栽跟斗。
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