去店里试一圈，把这车到底适不适合你给摸透了才好呢，在买车的时候自己掏钱买的东西嘛。
参数再好，也没有办法替代我们亲身体验一下座椅的支撑性、语音响应的速度以及辅助驾驶的功能。
如果你对515和605两个版本感到犹豫，那么就要看你自己平时通勤的距离了。
说实话，高速行驶时的风噪比较明显一些，但是考虑到这个价位了，在目前情况下也只能这样。毕竟谁也不能要求十万块的价格和百万豪车一样好嘛
说到这辆车最吸引人的地方，就是把颜值和实用性很好地结合起来，在没有车窗的情况下依然保持了个性化的造型，并且后驱的驾驶体验也很不错。
咱们来聊一聊天上智能辅助驾驶的事儿，L2级的功能很全，在那种狭小的地库停车确实省心很多了，但是我们要把话说清楚一点，并不是说系统有多聪明就可以将命交给它去操作路面行驶的时候眼睛要一直盯着地面不能把它当成替身。
电量方面，605公里的续航很耐用，在一天通勤五十多千米的情况下一周充一次电也完全够用。
充电速度也很快，从30%充到80%，只需要不到20分钟的时间，在喝杯咖啡的功夫就满血复活了。
磷酸铁锂电池续航67.1千瓦时，这个数据是实实在在的。
开起来之后，这辆车采用后置后驱的布局很稳当，160千瓦功率电机不会过于激进，在六点五秒破百起步也够迅速的动力输出线性自然。
底盘调得软一些，过减速带不会颠簸，在市区堵车时穿插自如。
空间规划方面，这款车真的很会过日子。
2735mm轴距加上平地板台，后排腿部可以伸展开来。
后备厢容积为435升，一般情况下可以满足需求了，在把后排座椅放倒之后还可以增加1. 4立方米的空间来装载露营用具，并且门板、扶手箱等处都设有储物空间。
坐进车里，环保的味道确实让我有些意外，并且没有刺鼻的新鲜味道的感觉。家里有小孩的应该会喜欢吧？
14.6英寸的大屏加上骁龙8295芯片，滑动的时候非常流畅，并没有出现卡顿的情况发生，在摸上去感觉上也很细腻。
一眼就认出这辆车的“宽体低趴”风格很带劲。
4. 1米76的身高，加上一双大长腿和一头短发，在人群中一眼就脱颖而出。
最让人喜爱的就是无框车门，同级别中并不多见，并且还配备了19英寸的大轮毂以及隐藏式的把手设计，在外面很容易被认出。
说白了，年轻人买车既想要个性又不愿意在钱上太委屈自己零跑Lafa5把这两点抓得死死了。
十万左右的预算，要面子又要耐用的话，这辆车就是个不错的折中选择。
那么现在年轻人买车，是追求无框车门的仪式感还是后驱带来的驾驶乐趣呢？
我认为这是消费升级下的一种心理安慰，无框车门是社交货币的象征之一，后驱则是对“驾控”的一种念想，在这两者叠加之后才使得这辆车在十万级市场中有了一个明显的标识。
另一个值得思考的是环保内饰和科技座舱的组合，它体现出现如今消费者对汽车的不同需求：一方面希望拥有顶级芯片带来的流畅操作体验；另一方面又担心新车味道太重。
厂商现在也是学精了，把成本花在刀刃上，“没异味”的卖点比堆砌很多个花哨的配置更能打动我们这些追求生活品质的年轻人。
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